Развитие альтернативной энергетики в Оренбуржье

Губернатор Оренбургской области Юрий Берг поделился с редакцией «ТСР» своим видением перспектив развития региона, рассказав о приоритетах социально-экономической политики.

— Мы придерживаемся стратегической линии, которая включает несколько основных векторов: инвестиции в производство, внедрение новых и альтернативных технологий, создание рабочих мест, ответственная социальная и экологическая политика бизнеса и Оренбуржье является признанным лидером в России по развитию альтернативной энергетики. Сейчас в регионе работает 5 солнечных электростанций суммарной мощностью 90 мегаватт. Идёт строительство и запуск новых мощностей ещё на четырёх площадках. В том числе, строится солнечная электростанция мощностью 60 МВт в Сорочинском городском округе, которая будет крупнейшей из построенных в России.

– Наша задача – укрепить лидерские позиции Оренбургской области в развитии альтернативной энергетики. К 2021 году мощность всех солнечных электростанций Оренбуржья составит более 200 мегаватт. Сегодня экологический аспект приобретает решающее значение для качества и уровня комфорта жизни человека. Это является приоритетом президентской политики. Развитие альтернативной энергетики в Оренбуржье – это взгляд в будущее, – считает Юрий Берг.

Губернатор Оренбургской области Юрий Берг

Немало внимания уделяется инвестициям в опорную отрасль региона – нефтегазодобычу и переработку. Буквально на днях под Оренбургом началось строительство нового комплекса, рассчитанного на переработку 1,5 млн тонн углеводородного сырья в год. Здесь будут перерабатывать углеводороды, добываемые в Оренбуржье, а также на Кагачаганакском месторождении в Казахстане.
Этот проект ЗАО «Южно-Уральская промышленная компания» стоимостью порядка 12 млрд рублей решает несколько экономических задач, одна из которых – развитие кооперационных связей между соседними, приграничными территориями России и Республики Казахстан. Кроме того, благодаря новому производству 300 оренбуржцев получат постоянную работу.
Всего в областном реестре – 50 приоритетных инвестиционных проектов, которые должны стать новыми точками роста экономики.
Существенные инвестиции идут в металлургию – базовую отрасль востока Оренбургской области. Компании «Металлоинвест» («Уральская сталь» в г. Новотроицке) и «УГМК-холдинг» (производство в Гае и Медногорске) вкладывают и в развитие предприятий, и в социальную сферу городов присутствия.

— Это моногорода, где на металлургии держится всё. Важно, что бизнес поддерживает территории в решении коммунально-бытовых, инфраструктурных и многих других вопросов. Мы имеем успешную практику соглашений о социальном партнёрстве со всеми крупнейшими инвесторами Оренбуржья и благодарим деловое сообщество за эту работу, — отмечает губернатор. — Всего в регионе семь моногородов. Мы занимаемся комплексным развитием монотерриторий, от диверсификации экономики до программ благоустройства. И успешно проводим работу по созданию территорий опережающего социально-экономического развития. Статус ТОСЭР получил Новотроицк, здесь уже есть первые резиденты. На очереди – Ясненский городской округ.

Большие надежды оренбуржцы связывают с развитием туристско-рекреационной сферы. В регионе работает кластер «Соль-Илецкий солёные озёра». Здравница входит в ТОП-5 самых популярных туристических направлений внутреннего туризма среди россиян.

Есть обновленный горнолыжный центр «Кувандык-365» этом году он впервые принимает гостей и в летний сезон, предлагая соответствующую программу пребывания.
Возможностей для работы и досуга в Оренбургской области достаточно. С ними все желающие могут ознакомиться на ежегодном международном форуме «Оренбуржье – сердце Евразии», который в этом году пройдёт 1-2 ноября.

А в сентябре Оренбуржье станет центром притяжения молодежных лидеров со всего мира. С 4 по 10 сентября в регионе состоится крупное международное событие – молодёжный образовательный форум «Евразия». В 2015 году идею оренбуржцев о молодежной площадке поддержал Президент России Владимир Путин. Впервые форум в Оренбуржье провели в 2016 году, и тогда в нем приняла участие молодежь из 70 стран мира. В этом году авторитетная площадка включена в федеральный пул форумов. «Евразия» проводится под патронажем Министерства иностранных дел, Правительства Оренбургской области, Росмолодёжи, Россотрудничества и ОНФ. Программа форума разработана МИДом и МГИМО. Свое подтверждение участвовать в форуме уже дал министр иностранных дел России Сергей Лавров.

— Мы ожидаем участников из десятков стран и регионов России. Наших гостей ждет насыщенная образовательная программа и многодневное погружение в российскую культуру с ярким многонациональным — оренбургским! – колоритом. Проведение международной площадки высокого уровня станет отличной практикой и для наших волонтеров, и для региона в целом. С радостью встретим всех на оренбургской земле. Сердце Евразии открыто для всех! власти, — говорит Губернатор Оренбургской области.

Соответствовать мировым стандартам

Чеченская Республика располагается в восточной части Северного Кавказа. Площадь 16,1 тыс. км2. Она граничит со следующими субъектами РФ: на западе с Ингушетией; на северо-западе с Северной Осетией и Ставропольским краем; на северо-востоке, востоке и юго-востоке с Дагестаном; на юго-западе граничит с Грузией. Население Чеченской Республики составляет 1,4 млн. человек.

19 января 2018 года исполнилось десять лет со дня преобразования Департамента автомобильных дорог Чеченской Республики в Министерство автомобильных дорог Чеченской Республики. За это время состояние дорог Чечни изменилось до неузнаваемости, несмотря на то, что в ходе военных действий было разрушено до восьмидесяти процентов объектов дорожного хозяйства. Огромная заслуга в послевоенном восстановлении и в последующем развитии дорожного хозяйства ЧР руководства республики и работников дорожной отрасли.

Заместитель Председателя Правительства ЧР — министр автомобильных дорог ЧР Абубакар Тумхаджиев

В 2008 году постановлением Правительства Российской Федерации была принята федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Чеченской Республики на 2008-2012 годы». В рамках данной программы была обозначена подпрограмма развития дорожного хозяйства ЧР. В 2008 году произошел коренной перелом в развитии дорожной сети республики. За эти годы был освоен объем, равный объему 2001 – 2007 годов вместе взятых.

Сеть автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чеченской Республики в настоящее время составляет 3161,9 км, в т.ч. с асфальтобетонным покрытием – 1755 км, гравийным – 1170,8 км, естественным покрытием – 236,1 км. На данной сети расположено 238 мостов (8008,9 п.м.), 1389 трубных переходов (18198п.м.) и 23 железнодорожных переезда. Дороги и мосты обеспечили транспортную доступность ко всем населенным пунктам. Мосты построены по новым технологиям и рассчитаны на современные нагрузки.

В их числе: – мост через р. Терек на 4 км автомобильной дороги Червленная – Грозный протяженностью 266,35 п.м., который построен вместо разрушенного моста; – мост через р. Терек у с. Хангиш-Юрт протяженностью 264,35 п.м.

При строительстве данного моста впервые в республике были выполнены работы по спрямлению русла реки. Благодаря строительству этого моста несколько населенных пунктов были выведены из зоны подтопления. Более того, жители северо-восточной части республики и жители четырех районов восточной и юго-восточной части получили возможность прямого транспортного сообщения с сокращением пути до 80 км.

Также важное значение имеет мост протяженностью 158 п.м. на 32 км автомобильной дороги Грозный – Шатой – Итум-Кали, которая является единственным маршрутным направлением, соединяющим г. Грозный – столицу республики, со строящимся всесезонным горнолыжным курортом «Ведучи». Данный туристический комплекс включен в туристический кластер Северного Кавказа.

Чеченская Республика занимает центральное место в Северо-Кавказском федеральном округе. Через ее территорию проходит транспортное сообщение между Дагестаном, Ставропольским краем, Кабардино-Балкарией, Северной Осетией-Аланией, Ингушетией. По территории Чеченской Республики проходит также участок федеральной трассы Р-217 «Кавказ» (а/д М-4 «Дон» – Владикавказ – Грозный – Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой на участке км 602+100 – км 718+800). Соответственно, дороги имеют высокую интенсивность движения. В связи с этим, в первую очередь в предыдущие годы уделялось внимание опорной сети дорог.

За прошедшие 10 лет в дорожной сфере, как и в Чеченской Республике в целом, произошли колоссальные изменения. За 2008 – 2017 годы было построено и реконструировано 594,1 км дорог и 53 моста, протяженностью 3006,3 п.м., 14 производственных баз, произведен капитальный ремонт и ремонт на 983-х км дорог, отремонтировано несколько десятков мостов. На федеральных и региональных дорогах построены 4 транспортные развязки. Построены и реконструированы также дороги межмуниципального значения, соединяющие между собой несколько районов республики. Объемы работ выполнялись в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Чеченской Республики на 2008–2012 годы», ФЦП «Развитие транспортной системы России» (подпрограмма «Автомобильные дороги»), республиканских программ «Развитие дорожной отрасли Чеченской Республики».

Особое внимание в республике уделяется развитию горных районов. Здесь жизнь намного сложнее, чем на равнинных территориях. Серпантинные дороги, глубокие обрывы с одной стороны и вплотную подступающие горные массивы с другой стороны требуют при дорожном движении особой сосредоточенности и внимания. Дороги в этих районах также подверглись большим разрушениям. Главой республики была поставлена задача возродить жизнь в горах и обеспечить население всеми условиями труда и быта. Жесткая задача была поставлена и перед дорожной отраслью республики – обеспечить доступность и безопасное транспортное сообщение. В сложных и стесненных условиях горных районов была проведена огромная работа по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту дорог, часто с применением буровзрывных работ.

В целях безопасности принимались дополнительные меры – строительство берегоукрепительных и оградительных сооружений, барьерных ограждений, ливнестоков, а также по укреплению дорожного полотна на оползневых участках.

С 2011 по 2013 годы Министерство производило дорожные работы в сельских населенных пунктах в рамках программы ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» (подпрограмма «Автомобильные дороги»), в соответствии с которой было построено 14 подъездов к населенным пунктам. Принятие ФЦП «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года», государственной программы «Развитие сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013-2020 годы» позволило Министерству построить и реконструировать подъезды еще к 15 населенным пунктам.

В итоге, с 2011 по 2017 годы Министерством автомобильных дорог ЧР построено 29 подъездов к населенным пунктам, не имеющим постоянную круглогодичную связь с сетью автодорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, протяженностью 82,2 км.

Принимаемые меры по развитию дорожной сети в горных селах позволили выполнить здесь работы по газификации, электроснабжению и водоснабжению населенных пунктов. Строительство дорожных и указанных коммуникаций способствовало активизации в населенных пунктах работ по строительству объектов экономики и социальной сферы, начала также возрождаться рекреационная деятельность. В советский период на территории Чеченской Республики было около 15 туристических маршрутов. Опять-таки, благодаря обеспечению транспортного сообщения к таким объектам, многие туристические маршруты восстанавливаются. Важное значение имеет мост протяженностью 158 п.м. на 32 км автомобильной дороги Грозный – Шатой – Итум-Кали, которая является единственным маршрутным направлением, соединяющим г. Грозный – столицу республики со строящимся всесезонным горнолыжным курортом «Ведучи». Данный туристический комплекс включен в туристический кластер Северного Кавказа.

При планировании дорожных работ Министерство ориентируется на необходимость устойчивого развития каждого района, исходя из его географического положения, климатических условий, направления развития территории, состояния дорожной сети и необходимой перспективы ее развития с учетом размещения в конкретном районе объектов производства и социальной сферы.

Решаются вопросы по реализации поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина по обеспечению удвоения объемов строительства и реконструкции дорог, по повышению транспортно-эксплуатационного состояния дорог с обеспечением безопасности дорожного движения. Работа дорожников не заканчивается работами по строительству, реконструкции дорог и мостов. Во многом их дальнейшее состояние зависит от организации работ по обеспечению сохранности дорожной сети и ее содержанию. В связи с этим особый акцент в этой работе делается на переход в отрасли на нормативные затраты при осуществлении капитального ремонта, ремонта и содержания дорог согласно поручению Президента РФ по данному вопросу.

За 10 лет выполнено огромное количество мероприятий по содержанию всей дорожной сети, что позволило значительно снизить риски возникновения чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий.

Дороги республики постоянно подвергаются различным чрезвычайным ситуациям: в горной местности происходят камнепады, обвалы, осыпи, снежные заносы, селевые стоки, оползни; на равнинной территории в большей части вред дорогам наносят паводки. Со всеми этими трудностями сплоченные коллективы дорожных предприятий успешно справляются, в любое время года и суток дорожники оперативно обеспечивают проезд.

Высокий уровень производительности при реализации задач в дорожной отрасли невозможно было бы достичь без создания в самом начале надежной производственной базы и оснащения предприятий техникой и оборудованием.

За 2008 – 2017 годы было приобретено более 600 единиц техники и оборудования, а предприятия по выпуску дорожно-строительных материалов обеспечивают отрасль необходимыми материалами. Кроме того, Министерство автомобильных дорог имеет хорошо оснащенную лабораторию, что позволяет обеспечивать ведомственный контроль за качеством дорожных работ и выпускаемой продукции.

Имеется также свой проектный институт, который успешно конкурирует на рынке профильных услуг.

Впереди у дорожной отрасли Чеченской Республики новая цель, поставленная Главой ЧР Рамзаном Ахматовичем Кадыровым: «Дороги Чечни должны быть лучшими в России и соответствовать мировым стандартам».

Аэропорт «Платов» принял первые самолеты

18 ноября самолеты авиакомпаний «Азимут» (базового перевозчика АК «Платов») и «России» приземлились в новом аэропорту Ростова.

Среди первых пассажиров, прилетевших в АК «Платов» первым рейсом, Министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Василий Голубев, представители депутатского корпуса, СМИ, общественники, почетные жители Ростовской области.

Разрешение на ввод объектов нового аэропорта Росавиация выдала в октябре, разрешение на ввод аэродрома — 8 ноября.

Решён вопрос о пункте пропуска через госграницу. Его деятельность стартует одновременно с началом работы аэропорта. Соответствующее распоряжение подписано Председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым.

С запуском аэрогавани синхронизировано начало транспортного сообщения с ней. Полностью, на 100%, готовы оба подъезда к аэропорту: от М-4 «Дон» протяженностью 2,4 км и от Северного обхода Ростова-на-Дону – 16 км.

Об аэропорте

Платов является крупнейшим аэропортом на территории Южного федерального округа. Общая площадь пассажирского терминала составляет 50 тыс. кв. м, пропускная способность — порядка 1,8 тыс. пассажиров в час, или 5 млн пассажиров в год (по данным Минтранса, в долгосрочной перспективе объем перевозок может вырасти до 12 млн человек).

Терминал оборудован девятью телескопическими трапами. Взлетно-посадочная полоса способна принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных воздушных судов.

Международный аэропорт Платов — крупнейший инфраструктурный проект Ростовской области. Новый аэропортовый комплекс расположен в Аксайском районе, в 4 км севернее станицы Грушевская. Аэропорт подобного уровня, построенный «с нуля» впервые в постсоветской истории страны, заменит существующий, который будет выведен из эксплуатации и в перспективе интегрирован в городскую застройку.

Проект реализован на основе государственно-частного партнерства, в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и Программы подготовки и проведения в РФ чемпионата мира по футболу 2018 года.