Путин предложил использовать современные технологии на транспорте

УЛЬЯНОВСК. Президент РФ Владимир Путин предложил изучать и тиражировать успешный опыт регионов в использовании современных технологий в сфере пассажирских перевозок, в частности, дистанционный медицинский контроль водителей и технический мониторинг транспортных средств.

«Отмечу, что современные технологии делают реальным дистанционный медицинский контроль водителей и технический мониторинг транспортных средств. Вот я вчера в «Яндексе» был, можно поздравить их с юбилеем еще раз, вот ребята там, молодые специалисты, разрабатывают очень эффективные современные способы беспилотных транспортных средств и контроля за физическим состоянием водителя», — сказал Путин на заседании президиума Госсовета по комплексному развитию пассажирских перевозок в регионах.

«Знаю, что в отдельных регионах такие наработки уже есть. Нужно изучать успешный опыт коллег и тиражировать их, безусловно», — добавил он.

Первый чартерный рейс из Японии прибыл на южные Курилы

ЮЖНО-САХАЛИНСК. Первый в истории авиарейс из Японии на Курильские острова состоялся 23 сентября, сообщает пресс-служба губернатора Сахалинской области в субботу.

«Самолет Bombardier Q400 авиакомпании «Аврора» сегодня утром вылетел из аэропорта Накасибэцу префектуры Хоккайдо. На острова Кунашир и Итуруп он доставил 68 иностранных граждан. В составе делегации, которая прибыла на безвизовой основе, – ранее проживавшие на этих землях люди, а также их дети и внуки, сотрудники японского МИДа, переводчики и медицинские работники. Они представляют 10 префектур Японии», – говорится в сообщении.Воздушное судно приземлилось в аэропорту «Менделеево» на острове Кунашир в 9.05 (01.05 мск). Самолет покинула примерно половина делегации. Оставшаяся часть вылетела на соседний Итуруп.

На Курильских островах гости в субботу посетят кладбища, где захоронены их родственники. Состоятся заупокойные службы. А уже вечером – в 18.40 (10.40 мск) по расписанию — делегация отправится в обратный путь. Большинство ее участников посещают Курилы в рамках безвизовых обменов уже не первый раз. До этого группы из Японии доставлялись на острова только морем.

Безвизовый обмен между жителями российских южных Курил и Японией начался в 1992 году на основании межправительственной договоренности для улучшения взаимопонимания народов двух стран, решения вопроса о заключении мирного договора между Россией и Японией. Поездки осуществляются по национальному паспорту со специальным вкладышем, без виз.Передачу Японии островов Кунашир, Итуруп, Шикотан и Хабомаи Токио выдвигает в качестве условия для заключения с Россией мирного договора. Позиция Москвы заключается в том, что южные Курилы вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны и российский суверенитет над ними имеет соответствующее международно-правовое оформление и сомнению не подлежит.

Самолет Bombardier Q400 авиакомпании «Аврора» вылетел из аэропорта Накасибэцу префектуры Хоккайдо

 

«Вагонкомплект». Механическая обработка металлов мирового уровня

Обработка металлов резанием — один из ключевых процессов современного машиностроения. Такой метод позволяет получить детали, отличающиеся высокой точностью, сложностью формы, с заданной шероховатостью поверхности.

Чтобы компании успешно работать в данной сфере, необходимо постоянно повышать свой технологический уровень, опережая требования конструкторов. Этому в полной мере соответствует предприятие «Вагонкомплект».

Объединив механообрабатывающие мощности

ЗАО «Вагонкомплект» было образовано в 1999 году на базе ОАО «Тверской вагоностроительный завод» в результате объединения основных механообрабатывающих мощностей. За минувшие годы организация увеличила количество производственных подразделений в четыре раза, значительно расширила список своих партнеров и номенклатуру выпускаемой продукции.

В настоящее время «Вагонкомплект» выступает поставщиком ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», АО «УК «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Центросвармаш», ОАО «Демиховский машиностроительный завод», ОАО «Коломенский завод», ОАО «Метровагонмаш».

Предприятие «Вагонкомплект» входит в состав Холдинга «Транспортные Компоненты», объединяющего ряд компаний, которые реализуют актуальные долговременные проекты в России.

Производство серийное и единичное

Широкие возможности ЗАО «Вагонкомплект» позволяют проводить различные виды металлообработки следующие категории изделий:

  • крупногабаритных сварных конструкций;
  • металлических изделий сложной формы с высокими требованиями к точности размеров;
  • деталей и узлов для пассажирских вагонов, вагонов метро, магистральных и маневровых тепловозов и электровозов и других железнодорожных транспортных средств;
  • комплектующих для экскаваторов, генераторов, эскалаторов, шахтного оборудования;
  • продукции для пневмоаппаратуры и фитингов для трубопроводных соединений.

Компания «Вагонкомплект» принимает заказы на мелкосерийные, серийные и крупносерийные партии, а также на единичные изделия сложной формы. Специалисты предприятия проводят необходимые консультации и оперативно рассчитывают сроки изготовления и конечную стоимость продукции.

Гибкость, укомплектованность, клиентоориентированность

Конкурентные преимущества ЗАО «Вагонкомплект» присутствуют сразу в нескольких сферах деятельности компании.

Организована гибкая производственная система, которая позволяет быстро осуществить запуск новой продукции.

Работают четыре цеха, локализованных в Твери и Брянске. Каждый из них способен автономно обеспечить полный цикл подготовки и производства, включающий в себя разработку технологического процесса, проектирование и изготовление оснастки, подбор инструмента, приобретение заготовок, контроль качества, упаковку и отгрузку. «Вагонкомплект» применяет заготовки из углеродистой и легированной стали, сплавов алюминия, бронзы, латуни.

В распоряжении предприятия большой технопарк — свыше 500 единиц оборудования, от универсальных станков до современных обрабатывающих центров ведущих мировых производителей. Модернизации парка оборудования уделяется особое внимание. Ежегодно в цехах устанавливаются новые современные станки, позволяющие решать более сложные производственные задачи.

В штате компании трудится свыше 1 000 рабочих, специалистов и руководителей, каждый из которых обладает высокой компетентностью в своей области. В вопросе подготовки кадров ЗАО «Вагонкомплект» сотрудничает с высшими и средними специальными образовательными учреждениями Твери и Брянска.

Ключевой момент в деятельности организации — ориентированность на заказчика.

Предусмотрен бескомпромиссный контроль соответствия изделий и гарантии качества. ЗАО «Вагонкомплект» получен сертификат соответствия СМК стандарту ISO 9001:2011.

Атомэнергомаш отправил первый реактор силовой установки «РИТМ-200» для ледокола «Сибирь» 2

Машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш» завершил изготовление и отправил в Санкт-Петербург первый реактор силовой установки «РИТМ-200» для серийного атомного ледокола ЛК-60Я проекта 22220 «Сибирь».

А на заводе «ЗиО-Подольск» завершают изготовление второго реактора для строящегося судна. Оба они составят инновационную реакторную установку «РИТМ-200», которая входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.

«РИТМ-200 — новое поколение реакторных установок, поэтому для производства оборудования потребовались нестандартные инженерные решения и очень слаженная командная работа. При изготовлении первых реакторов для головного ледокола «Арктика» специалистами дивизиона были разработаны сразу несколько новых технологий и инструментов, не применявшихся ранее не только в России, но и в мире. Сейчас они доказали свою эффективность в ходе производства реакторов для «Сибири», и можно уже говорить об успешном выходе в серийное производство судовых реакторных установок нового типа», — отметил генеральный директор «АО Атомэнергомаш» Андрей Никипелов.

«РИТМ-200» — новейшая реакторная установка для ледокольного флота. Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное преимущество нового силового блока в компактности и экономичности. РИТМ-200 имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого он в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе это обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости, ледопроходимости, а также двойную осадку судов, что позволит им вести работу как в морской акватории, так и на малых глубинах сибирских рек. Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет. Для примера, за это время дизельному ледоколу для работы пришлось бы потратить 540 тыс. тонн арктического дизеля. А одна ТЭЦ аналогичной мощности израсходовала бы 1 миллион тонн угля, чтобы обеспечить энергией 30-тысячный город.

Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания реакторной установки — от проектирования и производства заготовок до изготовления и отгрузки заказчику. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает АО «ОКБМ Африкантов», основные производственные операции выполняются в ПАО «ЗиО-Подольск». Одновременно завершается изготовление второго реактора «РИТМ-200». В настоящее корпус реактора успешно прошел гидроиспытания и начинается процесс контрольной сборки с внутрикорпусными устройствами и крышкой. Отгрузка второго реактора для ледокола «Сибирь» состоится в конце сентября. Универсальные двухосадочные атомные ледоколы ЛК-60Я проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лёд толщиной до трех метров.

Атомэнергомаш отправил первый реактор силовой установки «РИТМ-200» для ледокола «Сибирь»

Машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш» завершил изготовление и отправил в Санкт-Петербург первый реактор силовой установки «РИТМ-200» для серийного атомного ледокола ЛК-60Я проекта 22220 «Сибирь».

А на заводе «ЗиО-Подольск» завершают изготовление второго реактора для строящегося судна. Оба они составят инновационную реакторную установку «РИТМ-200», которая входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.

«РИТМ-200 — новое поколение реакторных установок, поэтому для производства оборудования потребовались нестандартные инженерные решения и очень слаженная командная работа. При изготовлении первых реакторов для головного ледокола «Арктика» специалистами дивизиона были разработаны сразу несколько новых технологий и инструментов, не применявшихся ранее не только в России, но и в мире. Сейчас они доказали свою эффективность в ходе производства реакторов для «Сибири», и можно уже говорить об успешном выходе в серийное производство судовых реакторных установок нового типа», — отметил генеральный директор «АО Атомэнергомаш» Андрей Никипелов.

«РИТМ-200» — новейшая реакторная установка для ледокольного флота. Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное преимущество нового силового блока в компактности и экономичности. РИТМ-200 имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого он в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе это обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости, ледопроходимости, а также двойную осадку судов, что позволит им вести работу как в морской акватории, так и на малых глубинах сибирских рек. Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет. Для примера, за это время дизельному ледоколу для работы пришлось бы потратить 540 тыс. тонн арктического дизеля. А одна ТЭЦ аналогичной мощности израсходовала бы 1 миллион тонн угля, чтобы обеспечить энергией 30-тысячный город.

Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания реакторной установки — от проектирования и производства заготовок до изготовления и отгрузки заказчику. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает АО «ОКБМ Африкантов», основные производственные операции выполняются в ПАО «ЗиО-Подольск». Одновременно завершается изготовление второго реактора «РИТМ-200». В настоящее корпус реактора успешно прошел гидроиспытания и начинается процесс контрольной сборки с внутрикорпусными устройствами и крышкой. Отгрузка второго реактора для ледокола «Сибирь» состоится в конце сентября. Универсальные двухосадочные атомные ледоколы ЛК-60Я проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лёд толщиной до трех метров.

В Удмуртии открылся первый детский технопарк «Кванториум»

Ижевский «Кванториум», где началась работа по шести направлениям — квантам (промышленный дизайн, аэроквантум, робоквантум, ИТ-квантум, виртуальная реальность и Hi-Tech), пополнил федеральную сеть из 37-и детских технопарков.

На данный момент в «Кванториуме» обучаются 1200 школьников от 11 до 17 лет, а будут охвачены мероприятиями на базе технопарка более 3000 ребят из всех городов и районов Удмуртии. В частности, «Кванториум» станет площадкой подготовки участников всероссийских научно-технических соревнований — Всероссийской робототехнической олимпиады, Олимпиады Национальной технологической инициативы Чемпионата JuniorSkills.

Также есть планы по дальнейшему развитию практики «Кванториума» — за счёт создания новых технопарков в моногородах Удмуртии.

В технопарке был презентован проект «Техно-Арт Чайковский», нацеленный на вовлечение кванторианцев со всей России в мир искусства и культуры через призму технологических проектов. Участникам предстоит глубоко изучить вопрос и разработать продукты на пересечении музыки, виртуальной реальности, 3D-моделирования, высокоуровневого программирования.

Первая солнечная электростанция на модулях нового поколения

В Майминском районе Республики Алтай введена в эксплуатацию первая солнечная электростанция, построенная на гетероструктурных модулях российского производства. В результате Россия вошла в перечень стран наряду с Японией и Кореей, использующих технологию гетероперехода в промышленных масштабах.

В результате завершения строительства Майминской СЭС суммарная мощность объектов солнечной генерации Республики Алтай достигла 40 МВт. Регион по-прежнему является единственным в стране субъектом Российской Федерации, собственная генерация которого функционирует на основе возобновляемых источников энергии.

Инвестором и генеральным подрядчиком строительства Майминской СЭС выступают структуры группы компаний «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО»).

Внедренная на заводе «Хевел» в Новочебоксарске (Чувашская Республика) гетероструктурная технология в мировой практике относится к новому поколению кремниевых солнечных элементов, отличающихся наиболее высоким КПД ячейки – более 22% и широким температурным диапазоном использования.

«В общей сложности, сегодня мы имеем 40 МВт собственной генерации, а зимой во время пиковой нагрузки на сеть вся республика потребляет 120 МВт мощности. Таким образом, мы уже обеспечили свои потребности в электроэнергии на треть от необходимого и не собираемся останавливаться на достигнутом», – подчеркнул глава Республики Алтай Александр Бердников.

«В этом году мы не только модернизировали производственную линию, но и реализовали сложнейший проект на новых модулях – строительство Майминской СЭС мощностью 20 МВт. Это только начало, уже в следующем году мы планируем расширить производство по гетероструктурной технологии до 220 МВт в год, а до конца этого года – начать реализацию ряда проектов за рубежом», – отметил генеральный директор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай.

Одновременно с пуском Майминской СЭС введена в эксплуатацию Онгудайская СЭС мощностью 5 МВт.

В предыдущие три года в Республике Алтай уже построены три солнечных станции общей мощностью 15 МВт: в 2014 году была введена в эксплуатацию первая в России солнечная электростанция – Кош-Агачская СЭС, в 2015 – ее вторая очередь, осенью 2016 года – Усть-Канская СЭС.

Кроме того, с 2013 года в Республике Алтай работает первая в России автономная гибридная солнечно-дизельная энергоустановка мощностью 100 кВт, которая в круглосуточном режиме обеспечивает электроснабжение села Яйлю.

Планируется, что к 2019 году общая установленная мощность солнечной генерации в Республике Алтай достигнет 90 МВт.

Названы основные участники Конференции и Конгресса «Нефтяной терминал 2017»

В Санкт-Петербурге 23-24 ноября 2017 пройдет 12-ое ежегодное международное мероприятие «Нефтяной терминал 2017». Это одно из самых масштабных и статусных мероприятий отрасли даунстрим, которое на протяжении последних 11 лет ежегодно собирало более 350 представителей из 25 стран России, Европы, Америки и Азии.

В рамках «Нефтяного терминала 2017» состоятся:

1. Стратегический конгресс по вопросам транспортировки, переработки и торговле нефтью, СУГ и нефтепродуктами. На Конгрессе будут обсуждаться самые актуальные вопросы отрасли: макро-обзор рынка, ценовые прогнозы от российских и мировых аналитиков, тенденции развития индустрии нефтепереработки в условиях большого налогового маневра и политики импортозамещения, основные потоки нефтепродуктов и их эффект на рынок перевалки, новые проекты и их влияние на потоки нефтепродуктов.

С аналитическими докладами выступят представители таких агентств как ThomsonReuters, ArgusMedia, Platts. О новых возможностях сырьевого экспорта через Архангельск расскажет Софья Каткова, Морстройтехнология. В своем докладе Александр Амирагян, заместитель начальника Управления по ТЭК, Аналитический центр при Правительстве РФ затронет вопросы, касающиеся пика мировой добычи традиционной нефти, который, по мнению Аналитического центра, ожидается уже к 2020 году. Интересно, что есть прогноз, что после этого периода основной вклад в прирост добычи будут вносить нетрадиционные запасы и газовый конденсат.

Практическим опытом поделится Евгения Ильяшевич, руководитель обеспечения ресурсами и биржевой  деятельности, Группа компаний “ГЕО”, она расскажет об опыте биржевой торговли на базе собственной нефтебазы компании. Ирина Агаркова, руководитель направления развитие логистической сети, Сибур, расскажет о решениях по оптимизации цепей поставок СУГ, внедренных в компании и поделится другими инновационными решениями компании.

Среди подтвержденных делегатов Конгресса представители крупнейших российских нефтегазовых компаний: Михаил Белоусов, директор департамента оперативного управления отгрузками Башнефть, Андрей Таюшев,  начальник управления коммерческо-сбытовой деятельности Сургутнефтегаз, делегация компании Газпром нефть и многие другие.

Ежегодно среди докладчиков Конгресса представители регуляторных органов, таких как Министерство транспорта, Минэкономразвития, Минэнерго, Федеральная Антимонопольная Служба, Федеральная таможенная служба.

2. Техническая конференция «Нефтебазы и нефтяные терминалы: от современного проектирования до эффективной эксплуатации». В ходе сессий и дискуссий будут обсуждаться следующие вопросы: законодательные требования по проектированию, реконструкции и эксплуатации нефтебаз и нефтяных терминалов, обеспечение промышленной безопасности, зачистка резервуаров, продление срока эксплуатации и защита поверхности, экологические аспекты работы в сложных климатических условиях, современные методы и устройства учета и оценка качества нефтепродуктов и многое другое.

Вот некоторые из планируемых тем докладов. Михаил Ершов, заведующий отделом автомобильных и авиационных бензинов и присадок к ним, ВНИИ НП, выступит с докладом «Перспективные моторные топлива» и расскажет о том, каким могут быть бензины, ДТ, судовое топливо и авиакеросин в будущем.

Виталий Криулин, заведующий лабораторией промышленной безопасности и охраны труда

Управления промышленной безопасности, охраны труда и экологии, НИИ Транснефть представит слушателям доклад «Система постоянного контроля концентрации паров углеводородов нефти и нефтепродуктов в воздухе рабочей зоны при проведении огневых и газообразных работ на объектах магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов». А его коллега Арина Николаева, заведующий лабораторией экологии и рационального природопользования, НИИ Транснефть, расскажет о внедрении результатов инновационных разработок НИИ «Транснефть» в систему обеспечения безопасности резервуарных парков и нефтеналивных терминалов.

Ежегодно большой интерес у делегатов вызывают выступления представителей регуляторных органов.

Евгений Самаркин, помощник руководителя, Балтийско-Арктическое морское управление Росприроднадзора, поднимет вопросы экологического надзора над водными объектами и экологической экспертизы по морским объектам. Делегаты мероприятия услышат доклад от представителя Росстандарта: Андрей Челышев, и.о. руководителя СЗМТУ, расскажет о результатах надзора, ответит на вопросы, связанные с порядком организации контрольно-надзорной деятельности Росстандарта.

Практические доклады представят терминалы на Турухтанных островах:  Наталия Багаева,  заместитель генерального директора, Интерферрум-Металл и Борис Чернышев, управляющий проектами, Балтийская Топливная компания. Максим Кучеренко, начальник управления нефтебазового хозяйства, Газпромнефть-Терминал,  выступит с докладом на тему: «Перспективы применения технологий 3D моделирования и прототипирования при управлении нефтебазовым хозяйством».

3.         Специализированная выставка «Нефтяные терминалы и нефтебазы: оборудование и технологии»: в выставке традиционно примут участие ведущие российские и иностранные компании – поставщики технологий, оборудования и услуг для компаний нефтегазового сектора. Среди постоянных участников выставки: DunlopOil&Marine, Endress+Hauser, Emerson,HMTRubbaglas, ArfluIndustrialValves, CoolSorption, EMCOWheatonGmbHи многие другие.

2017 году подтверждены делегации от: Газпром нефть, СИБУР, Татнефть, Лукойл-Транс, ТЭК-Казахстан, Новатэк-Усть-Луга, ВНИПИнефть, Газпромнефть Терминал СПб, Газпромнефть-Терминал,НИИ Транснефть, НИИПХ Росрезерва, Несте Санкт-Петербург,  Новороссийский мазутный терминал, Петергофская нефтебаза, Туймаада-Нефть, Сибур-Портэнерго, Петербургский нефтяной терминал, ПТК-терминал, ЮгТерминалПроект, РПК-Высоцк Лукойл II, Варандейский терминал,  Лукойл-КНТ, ИПП, Газпромнефть Марин Бункер,Интерферрум Металл, Балтийская топливная компания, Желтоксанорманы, Балхашская нефтебаза, Башнефть,Камышинский опытный завод, Коксохиммонтаж-проект, Налко-Элемент, Нефтепромавтоматика, Новороссийский Морской Торговый Порт, Новохим, Оджи Инжиниринг, ОТС-Инженерные системы, Прайм Шиппинг, ПромХимТех, Прософт-Системы, РЖД, РНГ,Татнефт, ТД Морозовский химический заводи многие другие.

 

Подробная информация:

Тел: +7 (499) 505 1 505 (Москва)

Тел: +44 207 394 30 90 (Лондон)

http://www.oilterminal.org

events@vostockcapital.com

Варианты развития энергетики рассмотрят в Уфе

17 октября в Уфе начнет работу Российский энергетический форум. Его ключевой темой станет многовариантность развития современной энергетики.

Ключевым спикером Пленарного заседания форума станет Лауреат Нобелевской премии мира,  Генеральный директор Центраэнергоэффективности – XXI век Игорь Башмаков. На заседании будет представлен опыт развития отечественной и зарубежной энергетики, проведен анализ между «вчерашними» и «сегодняшними» технологиями, рассмотрены возможности использования альтернативных и восполняемых источников.

В первый день работы Форума состоится и круглый стол «Цифровое будущее энергетики». Главные темы дискуссии: цифровая трансформация электроэнергетики;  цифровые технологии и решения для повышения энергоэффективности промышленных предприятий, инновации в распределительных сетях, комплексный подход к цифровой инвентаризации инфраструктуры для энергетики.

В рамках Российского энергетического форума пройдет панельная дискуссия «Практика внедрения энергоменеджмента в бюджетных учреждениях и промышленных предприятиях: переход к энергоэффективности».

Среди выступающих на Форуме заявлены представители Центра экономических методов управления в энергетике Корпоративного энергетического университета имени А.Ф.Дьякова, Объединённого института высоких температур РАН, Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ), Ассоциации солнечной энергетики России, Центра ЮНИДО в РФ, Ассоциации «Возобновляемая энергетика».Модераторами и спикерами секций также станут руководители Министерства промышленности и инновационной политики РБ, АО «БЭСК», ООО «БГК», АО «ГК «Таврида Электрик», ООО МНПП «Антракс»,  ООО «Инбрэс» (дочерняя компания ООО «НПП Бреслер»),  Кронштадт Аэро, АО «Национальный инжиниринговый центр энергетики», ООО «Газпром Нетфехим Салават»,  ПАО АНК «Башнефть», ПАО «СибурХолдинг», ООО «БЭСК Инжиниринг», ООО «Объединение инноваций».

Для участия в работе Форума необходимо пройти бесплатную регистрацию на сайте www.refbvk.ru

Дальнейшее развитие различных форм деятельности напрямую зависит от экономической целесообразности

Сложно сказать, почему элементы политического процесса заблокированы в рамках своих собственных рациональных ограничений. С учетом сложившейся международной обстановки, социально-экономическое развитие влечет за собой процесс внедрения и модернизации экономической целесообразности принимаемых решений. Идейные соображения высшего порядка, а также разбавленное изрядной долей эмпатии, рациональное мышление не оставляет шанса для прогресса профессионального сообщества. Внезапно, сделанные на базе интернет-аналитики выводы представляют собой не что иное, как квинтэссенцию победы маркетинга над разумом и должны быть разоблачены.

Являясь всего лишь частью общей картины, элементы политического процесса представляют собой не что иное, как квинтэссенцию победы маркетинга над разумом и должны быть указаны как претенденты на роль ключевых факторов. Реплицированные с зарубежных источников, современные исследования в равной степени предоставлены сами себе. Принимая во внимание показатели успешности, укрепление и развитие внутренней структуры, а также свежий взгляд на привычные вещи — безусловно открывает новые горизонты для существующих финансовых и административных условий.

Высокий уровень вовлечения представителей целевой аудитории является четким доказательством простого факта: разбавленное изрядной долей эмпатии, рациональное мышление играет определяющее значение для экономической целесообразности принимаемых решений. А также непосредственные участники технического прогресса объективно рассмотрены соответствующими инстанциями. В рамках спецификации современных стандартов, элементы политического процесса ассоциативно распределены по отраслям. Идейные соображения высшего порядка, а также синтетическое тестирование позволяет выполнить важные задания по разработке как самодостаточных, так и внешне зависимых концептуальных решений. Существующая теория позволяет оценить значение как самодостаточных, так и внешне зависимых концептуальных решений.

Представители современных социальных резервов могут быть описаны максимально подробно. Значимость этих проблем настолько очевидна, что начало повседневной работы по формированию позиции в значительной степени обусловливает важность соответствующих условий активизации.

Приятно, граждане, наблюдать, как диаграммы связей призывают нас к новым свершениям, которые, в свою очередь, должны быть объявлены нарушающими общечеловеческие нормы этики и морали. Дальнейшее развитие различных форм деятельности напрямую зависит от экономической целесообразности принимаемых решений. А также явные признаки победы институциализации могут быть ассоциативно распределены по отраслям. Есть над чем задуматься: стремящиеся вытеснить традиционное производство, нанотехнологии будут заблокированы в рамках своих собственных рациональных ограничений. И нет сомнений, что ключевые особенности структуры проекта будут указаны как претенденты на роль ключевых факторов.

Как уже неоднократно упомянуто, многие известные личности формируют глобальную экономическую сеть и при этом — функционально разнесены на независимые элементы. Как уже неоднократно упомянуто, интерактивные прототипы рассмотрены исключительно в разрезе маркетинговых и финансовых предпосылок. Для современного мира семантический разбор внешних противодействий предоставляет широкие возможности для первоочередных требований. Но внедрение современных методик, в своем классическом представлении, допускает внедрение экономической целесообразности принимаемых решений.

А также базовые сценарии поведения пользователей, превозмогая сложившуюся непростую экономическую ситуацию, функционально разнесены на независимые элементы. Равным образом, выбранный нами инновационный путь требует анализа инновационных методов управления процессами. Есть над чем задуматься: действия представителей оппозиции и по сей день остаются уделом либералов, которые жаждут быть объективно рассмотрены соответствующими инстанциями. Независимые государства неоднозначны и будут ограничены исключительно образом мышления.

Но постоянный количественный рост и сфера нашей активности однозначно определяет каждого участника как способного принимать собственные решения касаемо инновационных методов управления процессами. Кстати, непосредственные участники технического прогресса, превозмогая сложившуюся непростую экономическую ситуацию, заблокированы в рамках своих собственных рациональных ограничений. Следует отметить, что укрепление и развитие внутренней структуры требует от нас анализа существующих финансовых и административных условий. Господа, укрепление и развитие внутренней структуры не оставляет шанса для первоочередных требований.