Летные испытания авиадвигателей

Институт является единственной организацией авиационной отрасли, которая в течение 85 лет создает летающие лаборатории (ЛЛ) и проводит летные испытания силовых установок с авиационными двигателями в ЛЛ.

Уникальность летных испытаний опытных и модифицированных двигателей в ЛЛ заключается в том, что наряду с испытаниями собственно двигателя проводятся испытания основных систем будущего самолета, обеспечивающих функционирование двигателя (запуска, топливной, противообледенительной, отбора воздуха, противопожарной систем, гидро- и электрозагрузки). Указанные летные испытания, проведенные до первого полета опытного летательного аппарата (ЛА), для которого двигатель предназначен, позволяют получить параметры двигателя в условиях полета, приближенных к реальным условиям его эксплуатации, провести мероприятия по повышению надежности функционирования двигателя до постановки его на ЛА для последующих летных испытаний.

Испытания двигателя в ЛЛ являются неотъемлемым этапом создания авиационных двигателей, существенно снижают риски выполнения первого полета опытного ЛА с испытанным двигателем в обеспечение подтверждения заданной надежности и работоспособности двигателя в условиях полета, в том числе с учетом сложной компоновочной схемы силовой установки (СУ) на ЛА.

После создания ЛИИ, в 1941–1945 годах, интенсивно проводились работы по летным испытаниям и исследованиям двигателей и силовых установок. В связи с развитием работ по реактивным двигателям в 1947-м в ЛИИ был образован комплекс № 3 (в настоящее время НИО-3), включающий в себя тематику летных испытаний и исследований газотурбинных двигателей (ГТД) и их систем.

В то же время были созданы ЛЛ для летных испытаний и исследований двигателей на базе самолетов Ту-2 (пять экземпляров). Первая ЛЛ на базе Ту-2 была создана в 1946 году. С 1980 по 1990 год создавались летающие лаборатории на базе самолета Ил-76.

В течение 2015–2025 годов в ЛИИ в летающей лаборатории Ил-76 были проведены летные испытания МСУ новых российских двигателей ПД-14 в объеме 110 полетов, ТВ7-117СТ-01 с воздушным винтом АВ-112 в объеме более 30 полетов, а также ПД-8 в объеме более 80 полетов. Планируются летные испытания в ЛЛ двигателей ПД-8, ПД-14 по расширению эксплуатационного диапазона их применения. Начата большая работа по созданию летающей лаборатории для проведения летных испытаний перспективных двигателей большой мощности семейства ПД-35.

Необходимо отметить, что летающие лаборатории Ил-76 для испытаний двигателей были созданы в первую очередь благодаря активному участию и административной поддержке Виктора Михайловича ЧУЙКО, заместителя начальника 3-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР по опытным двигателям и впоследствии заместителя министра авиационной промышленности СССР.

В. М. ЧУЙКО непосредственно координировал работы предприятий Министерства авиационной промышленности, институтов, двигательных и самолетных ОКБ по созданию в ЛИИ в 1981 году первой летающей лаборатории Ил-76ЛЛ для испытания двигателя большой тяги Д-18Т.

Без участия В. М. ЧУЙКО решение указанных задач было бы невозможным.

При этом, работая в Запорожском ЗМКБ «Прогресс», а затем на Запорожском моторном заводе, Виктор Михайлович руководил освоением производства авиадвигателей нового поколения, таких как турбовальный двигатель Д-136 и двухконтурный двигатель большой тяги Д-18Т, что в конечном итоге позволило обеспечить их серийный выпуск.