Мостостроители. Представители инженерной школы Санкт-Петербурга

АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» — одна из ведущих компаний России по проектированию мостов и транспортных сооружений. Со дня основания института накоплен колоссальный багаж знаний и опыта, который позволяет реализовывать сложнейшие задачи в области высокотехнологичного проектирования внеклассных сооружений.

Олег СКОРИК, генеральный директор АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»

Генеральному директору АО «Мостострой-11» Н. А. РУССУ

Уважаемый Николай Александрович! От всей души поздравляем Вас с юбилеем! Весь Ваш трудовой путь — это яркая страница в жизни строительного комплекса нашей страны и огромный вклад в развитие всей России. Быть лучшим в своем деле — это большая ответственность, и Вы с честью ее несете.

Пусть Ваши стремления всегда беспрепятственно достигают успеха.

Желаем Вам крепкого здоровья, сил, вдохновения, надежных единомышленников и благополучия во всем!

От имени всего коллектива Института Гипростроймост — Санкт-Петербург поздравляю руководство и сотрудников АО «Мостострой-11» с 50-летием со дня основания организации!

С опорой на профессиональный опыт

Созидательную деятельность Института Гипростроймост — Санкт-Петербург точнее всего характеризуют технологии, освоенные в разные периоды. На счету компании действительно много технологически необычных, нестандартных проектов. В 2023 году Институту исполнилось 55 лет, и, перешагнув через полувековой рубеж, компании есть чем гордиться, за плечами — огромное число реализованных проектов.

Каждый проект моста, созданный Институтом, по-своему уникален, требует индивидуального подхода, глубокого погружения в решение поставленной задачи. Каждый мост команда специалистов создает с учетом специфики той местности, где он будет расположен, будь то проектирование уникального висячего моста с пролетом 1200 метров на обходе Владивостока, мостового перехода через реку Лену или мостов через реки Суру и Волгу на трассе М-12 «Восток». Каждый мост имеет свою индивидуальность, свои инженерные решения, свою архитектуру и особенности строительства.

В оперативном решении сложных задач, часто возникающих при реализации крупных проектов, мы стараемся опираться на наш профессиональный опыт и изучение новых технологий и материалов, — подчеркивает генеральный директор АО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург» Олег СКОРИК. — Мы — представители инженерной школы Санкт-Петербурга — города красивейших мостов, а это ко многому обязывает!

В настоящее время в активной стадии строительства — Большой Смоленский мост. Это первый за последние 40 лет разводной мост Санкт-Петербурга через Неву.

Мост возводится в одном из красивейших городов мира, и его внешний вид не будет конфликтовать с окружающей архитектурной средой, — рассказывает Олег СКОРИК. — Перспектива при разведении этого моста украсит исторический вид города. В проекте моста мы ушли от классической схемы с параллельными арочными конструкциями. Арки расположены достаточно широко в верхней части и сходятся к опорам. Таким образом, в конструкцию моста привнесены воздушность и визуальная проницаемость, у производителей конструкций и строителей есть все технические возможности для воплощения в жизнь такого современного композиционного решения.

В приоритетных транспортных проектах

Институт Гипростроймост — СанктПетербург участвует в проектировании объектов Широтной скоростной магистрали (ШМСД) Санкт-Петербурга и Ленинградской области. ШМСД пересекает реку Неву в створе Фаянсовой улицы ― ул. Зольной выше по течению существующего Финляндского железнодорожного моста. Доминантой этапа 4.1 станет разводной мост с однокрылой раскрывающейся системой с независимыми крыльями под каждое из направлений движения. Проект моста через Неву разработан специалистами Института, уже получено положительное заключение Главгосэкспертизы России.

Мы принимали участие в реализации приоритетных проектов Москвы и Московской области, таких как Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД), транспортная развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе, улично-дорожная сеть на участке от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, автомобильная дорога «Мытищинская хорда» — элементы Московского скоростного диаметра (МСД), мост через Москву-реку вблизи Новозаводской улицы, пешеходный мост через Нагатинский Затон в Москве.

Сегодня в стране полным ходом идет форсированное строительство, реализуются один за другим стратегические транспортные проекты, в которых Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург принимает самое непосредственное участие, среди них:
• скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток». Движение по ней открыто в конце 2023 года. Протяженность трассы составляет более 800 километров. Эта магистраль связывает крупнейшие региональные центры и агломерации (Московская, Владимирская и Нижегородская области, республики Чувашия и Татарстан) с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России (М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон») и является частью международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай;
• автомобильная дорога А-289 «Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А-290 Новороссийск — Керчь;
• мостовой переход через Лену в районе Якутска, который кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря, обеспечит бесперебойное автодорожное сообщение федеральной автодороги «Вилюй» с трассами «Лена» и «Колыма»;
• мостовой переход через Обь в районе Сургута. Ключевой этап строительства, которое ведет «Мостострой-11», завершен. Мостовой переход станет частью федерального транспортного коридора Москва — Тюмень — Сургут — Салехард.

Институт Гипростроймост — СанктПетербург продолжает проектирование целого ряда объектов, среди которых Северный автодорожный обход Омска, мостовой переход через реку Волгу на Южном обходе города Саратова.

Для нас это стало нормой, обычным рабочим процессом, сложным, но интересным, — сообщает Олег СКОРИК. — Мы всегда готовы участвовать в стратегических проектах и понимаем высокую ответственность за такие объекты.

Пользуясь заслуженной репутацией

Совместная работа с «Мостострой-11» всегда приносит нам большое удовольствие, потому что коллектив организации — это высококлассные инженеры, настоящие профессионалы своего дела, ведомые выдающимся руководителем Н. А. РУССУ. Сложнейшие инженерные задачи совместно всегда решаются быстро и эффективно, — говорит Олег СКОРИК.

Перечень сооружений, реализованных с участием Института Гипростроймост — Санкт-Петербург и его компании-партнера АО «Мостострой-11» внушителен:
• мостовой переход через реку Обь в районе Сургута. Строительство объекта стартовало по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и продолжается благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Открытие движения транспорта по новому мосту через Обь, который важен не только для региона, но и в целом для РФ, запланировано на 4-й квартал 2025 года;
• мостовой переход через р. Витим на автодороге Таксимо — Бодайбо в Бодайбинском районе Иркутской области;
• рыбный порт, входящий в состав проекта реконструкции объектов портовой инфраструктуры в морском порту Корсаков «Логистический технопарк (Корсаковский порт)»;
• мостовой переход через реку Волгу на трассе М-12 «Восток», 8-й этап строительства. Самый значимый объект на данном этапе — мостовой переход через Волгу — состоит из 28 монолитных массивных опор с максимальной высотой 45 метров. Общая длина пролетного строения составляет более трех километров;
• мост через реку Артемовку на ПК 22 + 52,95, эстакада ПК 30 + 93 в составе автомобильной дороги Владивосток — Находка — порт Восточный. Построен в 2021 году;
• мостовой переход через Шексну в створе улицы Архангельской в Череповце. Построен в 2022 году;
• ЦКАД Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3. Построен в 2020 году; • реконструкция моста через реку Тобол на км 123 + 349;
• строительство (реконструкция) а/д «Обход г. Павлодара» — мостовой переход через реку Иртыш с регуляционными сооружениями. 3-й участок» (арочный мост). Строительство 29.10.2013–2016 гг.;
• мостовой переход через р. Надым, км 982 — км 1000. Построен в 2015 году;
• мостовой переход через реку Иртыш на автомобильной дороге Ханты-Мансийск — Нягань. Построен в 2004 году.

Наши компании пользуются заслуженной репутацией в профессиональной среде, — уверен Олег СКОРИК. — Именно поэтому нам доверяют работу над знаковыми национальными проектами. Мы гордимся своими достижениями и благодарны партнерам, которые помогают реализовывать проекты в любых условиях, вовремя, а иногда даже с опережением графика.

Проектирование, изготовление конструкций, строительство — все это звенья одной цепи, которые позволяют воплощать в жизнь новые важные объекты. Совместными усилиями компании-партнеры решают общую задачу — улучшение качества и безопасности дорожной сети, делают все, чтобы соединить стратегически важные регионы страны. Благодаря такому надежному партнеру, как «Мостострой-11», были реализованы проекты по всей России.

АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург»
197198 Санкт-Петербург, ул. Яблочкова, 7
Тел. +7 (812) 498-08-14
E-mail: office@spb.gpsm.ru
www.gpsm.ru

Спецпроект 50 лет АО «МОСТОСТРОЙ-11»

Золотой юбилей АО «Мостострой-11»

АО «Мостострой-11» — одна из крупнейших в России мостостроительных компаний — встречает свой золотой юбилей завершенными масштабными проектами и новыми впечатляющими планами.

365 ДНЕЙ	5081041 3085066
31 ДЕНЬ	555742 364507
24 ЧАСА	33790 27646