Проект, поражающий воображение своей грандиозностью

В Тобольске в 2023 году стартовал амбициозный проект — возведение третьей установки дегидрирования пропана и производства полипропилена (ДГП-2), отличающейся своими впечатляющими размерами и размахом. Этот проект, в котором Barrus Projects играет ключевую роль в транспортно-логистическом обеспечении, откроет возможности для выпуска около сотни разновидностей полипропилена и поможет России войти в пятерку лидеров мирового производства этого полимера.

Подготовка к предоставлению логистических услуг была оперативно завершена всего за полтора месяца. Для успешной доставки тяжеловесных и негабаритных грузов на финальном участке пути — от промышленного порта до строительной площадки — было принято стратегическое решение об инвестициях в приобретение самоходных модульных транспортеров COMETTO.

Иметь в своем распоряжении специализированную технику крайне важно для успешной доставки тяжеловесных и негабаритных грузов, в том числе по дорогам, предназначенным для общего пользования. Для реализации проекта было задействовано 18 модульных транспортеров (шестии четырехосных) с допустимой нагрузкой на одну ось до 48 тонн. Таким образом, для перемещения груза весом 1275 тонн потребовалось объединить 84 транспортные оси и четыре силовые установки в составе одного автопоезда. Это зрелище — настоящий парад инженерной мысли, который не оставил равнодушными ни жителей Тобольска, ни искушенных логистов.

В рамках реализации проекта ДГП-2 была организована выгрузка с 22 барже-буксирных составов с оборудованием общей массой 13 630 тонн. Время разгрузки каждой баржи было строго ограничено 48 часами, что позволило выполнить обязательства перед заказчиком в срок и минимизировать его издержки. В процессе транспортировки и разгрузки участвовало более 50 единиц техники, 55 сотрудников компании, а также более десятка специализированных организаций в качестве субподрядчиков. На начальном этапе оборудование, доставленное по реке Иртыш в промпорт, перегружалось с помощью гусеничных кранов большой грузоподъемности (1350 и 750 тонн) и перемещалось по территории порта самоходными и несамоходными транспортерами. На заключительном этапе разгрузки использовались мобильные краны грузоподъемностью от 100 до 350 тонн.

Транспортировка грузов по дорогам общего пользования до строительной площадки и подача их в зону монтажа стали вторым этапом «последней мили». Специалисты Barrus Projects разработали два варианта маршрута: основной, проходящий через железнодорожный переезд по путепроводу, и запасной, в обход него. Для использования путепровода был проведен ряд мероприятий, включая техническую экспертизу сооружения и расчеты его несущей способности. Результаты показали возможность транспортировки тяжелых грузов через путепровод при условии проведения дополнительных ремонтных работ и организации постоянного мониторинга его состояния. Первоначально планировалось перевозить наиболее тяжелые грузы через временный железнодорожный переезд, однако этот маршрут усложнил бы логистику из-за необходимости согласования движения с графиком движения поездов. В итоге временный переезд остался в качестве запасного варианта.

Основной маршрут протяженностью более 20 километров включал в себя свыше 80 препятствий и сложных участков, таких как крутые повороты, спуски и подъемы. Инженерная команда провела большую работу по согласованию переустройства инфраструктуры с балансодержателями, федеральными и муниципальными органами. Было демонтировано более 400 метров барьерного ограждения, 15 опор освещения, установлено свыше 100 временных дорожных знаков и указателей, переустроено пять ЛЭП и восстановлено два железнодорожных переезда.

Перевозка груза массой 1275 тонн, длиной 102 метра и диаметром 10 метров была уникальной операцией. Для обеспечения безопасного прохождения маршрута инженеры выполнили моделирование движения автопоезда на более чем 20 сложных участках, разработали оптимальный план распределения нагрузок на транспортеры. Процесс перевозки занял более 30 часов при средней скорости транспортеров до 2 км/ч. Все работы контролировались высококвалифицированной командой операторов.

На сегодняшний день доставлено 174 позиции из 194. Завершение перевозок запланировано на декабрь 2025 года, окончание строительства ДГП-2 — на 2027-й.

Barrus Projects — признанный лидер в сфере транспортировки грузов по России, ближнему и дальнему зарубежью, включая страны СНГ и Азиатский регион. Компания присутствует на рынке транспортных услуг с 1994 года, предлагая обширный набор логистических сервисов: от комплексных 3PL-услуг до перевозок стандартных и нестандартных грузов с использованием различных видов транспорта. В спектр услуг также входит таможенное оформление и нанесение маркировки на грузы, осуществляемые на собственном таможенном складе категории А, расположенном в Подмосковье.

Главным преимуществом Barrus Projects является штат высококвалифицированных экспертов, обладающих обширными знаниями в технической области и многолетним опытом практической работы. Компания создает персонализированные логистические схемы для каждого заказчика, принимая во внимание оценку рисков и оптимизацию расходов. Это могут быть как отдельные грузоперевозки, так и комплексные проекты, реализуемые под ключ для обеспечения масштабных EPC-проектов даже в отдаленных и труднодоступных точках мира.

В распоряжении компании находится впечатляющий парк техники, насчитывающий более 200 единиц крупнотоннажного транспорта, включая многоосные платформы, мощные тягачи от известных немецких производителей Goldhofer и Scheuerle, а также передовое оборудование — гусеничные краны грузоподъемностью от 500 до 750 тонн, гидравлическую портальную систему Enerpac SBL 1100 T и другую специализированную технику для выполнения задач, связанных с нестандартными грузами.

ООО «Баррус. Проектная логистика»
123060 Москва, 1-й Волоколамский проезд, 10
Тел. +7 (495) 775-37-47
E-mail: mail@barrusprojects.com
https://barrusprojects.com