Автор фото: kremlin.ru

С 2012 по 2021 год по направлению «самолетостроение» в рамках федеральной целевой программы по развитию гражданского авиастроения и аналогичной госпрограммы было выделено 336,8 миллиарда рублей, рассказал заместитель Председателя Правительства – министр промышленности и торговли Денис МАНТУРОВ в интервью РБК в декабре 2021 года. За это время финансировались такие проекты создания или модернизации самолетостроения, как Бе-200, Ту-204/214, SSJ-100, МС-21.

После начала спецоперации на Украине и западных санкций против российского авиапрома, создавших сложности для эксплуатации самолетов западного производства, правительству пришлось разработать новую комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. К этому времени парк российских авиакомпаний должны пополнить более тысячи российских самолетов: среди них — более 140 бортов SSJ New, 270 МС-21-310, по 70 машин Ил-114-300 и Ту-214. Общий объем финансирования новой программы в ближайшие семь лет составит более 770 миллиардов рублей.

Так, первого ноября опытный образец нового российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М успешно провел первый испытательный полет. 

«Это демонстрация высочайшего уровня компетенций отечественных КБ и авиазаводов. Самолет не просто сохранил высокие показатели Ил-96-300, но и получил новые эксплуатационные и транспортные возможности, – прокомментировал Денис МАНТУРОВ.

Ранее, на пленарной сессии конгресса «Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях», посвященной 15-летию Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), Денис МАНТУРОВ отметил, что за время своего существования компания сформировала под своим крылом мощную промышленную базу и конструкторскую школу, нарастила технологические заделы и компетенции, опирается на полноценную поддержку со стороны государства. 

«В нынешнем году предприятия ОДК выпустили в полтора раза больше двигателей, чем в рекордные 80-е годы. При этом мы полностью возродили компетенции в самом технически сложном турбинном двигателестроении – в мире только пять стран, включая Россию, которые работают в этом направлении. Для нас двигателестроение – ключевая, системообразующая отрасль. Поэтому на ОДК возлагаются сложные государственные задачи в интересах обороноспособности, энергобезопасности и экономической связанности нашей страны, – подчеркнул вице-премьер – глава Минпромторга.

Самая серьезная задача – добиться технологического суверенитета в авиастроении.

«Мы стремимся к независимости от зарубежных технологий, и многое в этом направлении нам уже удалось. Например, к 2035 году доля электромобилей на российском рынке может достигнуть 25% в основном за счет отечественного производства, – рассказал Денис МАНТУРОВ. – Минпромторг задолго до введения санкций проводил работу по локализации производств автомобилей в России, чтобы ключевые агрегаты выпускали внутри страны и наши предприятия владели технологиями. Наработки помогли в современной ситуации. После ухода западных автомобильных брендов из России пришлось провести ревизию и выявить автокомпоненты, которые поставлялись из-за рубежа.

По словам МАНТУРОВА, таких критически важных автокомпонентов и материалов идентифицировали 800. По 250 из них уже нашли решения. Удалось заместить электронные блоки управления, частично заменены датчики, разъемы жгутовой продукции и сама эта продукция. Запускается локальное производство ABS в Костроме, ведется работа по ESP.

А те компоненты, производство которых внутри страны только прорабатывается, будут поставлять как минимум из двух дружественных стран. 

«Это направление пока находится на этапе становления, но уже есть свои проекты. В 2022 году запустили производство электромобилей Evolute в Липецкой области и на «Москвиче». А в этом году к ним присоединилась компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» с электрогрузомобилями на базе УАЗ-Профи. Ждем также запуск производства электромобилей на мощностях заводов «Автотор», «Соллерс» и АвтоВАЗ. Продолжается работа над запуском проектов E-Neva и «Атом», – уточнил Денис МАНТУРОВ.

Меры по реализации планов по импортозамещению уже приняты, рабочие механизмы утверждены. Об этом Денис МАНТУРОВ заявил на Петербургском международном экономическом форуме – 2023. 

«Механизмы обеспечивают сегодня эффективную реализацию тех планов по импортозамещению, которые были утверждены. То есть все, что нужно для того, чтобы реализовывать все эти масштабные планы, сформировано, – заявил он.

Мантуров добавил, что на данный момент по широкому перечню отраслей многое теперь зависит от инициативы бизнеса, так как со стороны государства все необходимые меры приняты.

В настоящее время в России разрабатывается федеральный проект «Развитие станкоинструментальной промышленности».

Денис МАНТУРОВ отметил важность применения уже существующих механизмов поддержки этой отрасли. 

«Это субсидии на НИОКР, компенсация скидки покупателям, льготные займы ФРП, таможенно – тарифные и регуляторные меры, – сказал он. – При этом если есть запрос на дополнительные средства, нужно исходить из нынешних реалий и соотносить с эффектами, которых хотим достичь.

Финансирование предусмотрено федеральным проектом «Развитие производства средств производства». На развитие аддитивных технологий и робототехники планируется направить 300 миллиардов рублей до 2030 года. На ближайшие три года на развитие робототехники будет направлено 138 миллиардов рублей. Развивать данное направление необходимо для обеспечения технологического суверенитета России. Об этом глава Минпромторга сообщил на встрече с Президентом России Владимиром ПУТИНЫМ.

По материалам kremlin.ru, https://rg.ru, http://government.ru