Александр СВЕШНИКОВ: «Главное наше достижение в том, что мы успешно работаем по основным направлениям деятельности ассоциации» (СПЕЦПРОЕКТ 15 лет Ассоциации "Транспортная Безопасность" | ЖУРНАЛ ТСР № 234)

? | Александр Николаевич, расскажите немного об истории создания Ассоциации «Транспортная безопасность».

— Ассоциация «Транспортная безопасность» была зарегистрирована 21 декабря 2011 года. Создавалась она при участии федеральных органов государственной власти и объединила в своих рядах ведущих разработчиков, производителей и поставщиков систем и средств безопасности, антитеррористической защищенности на транспорте, а также субъектов транспортной инфраструктуры и страховые компании. Сегодня членами ассоциации являются около 60 юридических лиц. Целью своей деятельности изначально мы провозгласили координацию работы, налаживание взаимодействия и эффективной коммуникации профессионального сообщества, органов государственной власти, местного самоуправления и общественности в решении задач по обеспечению транспортной безопасности.

? | Какими достижениями встречает ассоциация свой юбилей? 

— За полтора десятилетия мы проделали большую работу. И главное наше достижение вижу в том, что мы успешно работаем по основным направлениям деятельности ассоциации — формированию цивилизованных отношений между участниками процесса обеспечения транспортной безопасности, внедрению инновационных технологий и элементов саморегулирования, содействию развития государственно-частного партнерства.

Также мы построили памятник транспортникам, погибшим при исполнении служебного долга в результате террористических актов. Монумент установлен на территории Российского университета транспорта (МИИТ), и каждый год 3 сентября, в День солидарности в борьбе с терроризмом, представители ассоциации транспортного сообщества и правоохранительных органов собираются, чтобы почтить память наших погибших коллег.

Проводим открытые уроки со студентами. Совместно с РУТ (МИИТ) организовали и ежегодно проводим всероссийские конкурсы молодых ученых и студентов в области обеспечения транспортной безопасности, по результатам которых отбираем лучшие работы, выпускаем их в виде сборника, чтобы представители транспортного сообщества могли ознакомиться с прогрессивными идеями молодых ученых и студентов, внедрить их и в дальнейшем приниять лучших ребят на работу. На текущий момент выпустили два таких сборника.

На протяжении 13 лет ассоциация проводит национальную премию «Транспортная безопасность России», которая учреждена при поддержке Минтранса России и Комитета по транспорту Государственной Думы.

? | С кем сотрудничает ассоциация и как именно она влияет на обеспечение транспортной безопасности? 

— Тесно и плотно мы работаем прежде всего с Минтрансом России и федеральными агентствами по видам транспорта. Я являюсь членом экспертной комиссии при Правительстве Российской Федерации по «регуляторной гильотине». Благодаря этому ассоциация имеет возможность принимать непосредственное участие в формировании законодательной базы и влиять на принятие новых нормативных правовых актов. Ведь мы работаем непосредственно с исполнителями этих НПА — субъектами транспортной инфраструктуры — и можем со знанием дела говорить, что именно им необходимо в практической работе по обеспечению безопасности на транспорте, в том числе по оптимизации экономических затрат субъектов транспортной инфраструктуры. Ведь транспортная безопасность стоит очень дорого и требует колоссальных вложений.

? | Как ранее, до создания ассоциации, регулировались вопросы транспортной безопасности? 

— Раньше не было федерального законодательства по данной сфере. Имелись только нормативные правовые акты по отдельным видам транспорта. В гражданской авиации безопасность регулировалась Воздушным кодексом, федеральными авиационными правилами, международным законодательством. У моряков был свой международный кодекс. У автомобилистов и железнодорожников не было нормативной базы как таковой. Только после совершения в 2004 году террористических актов на воздушных судах было принято решение создать всеобъемлющий федеральный закон по обеспечению безопасности на всех видах транспорта. Приняли закон в 2007 году, почти 20 лет идет работа по его совершенствованию. Потребовались колоссальные усилия по приведению в соответствие ведомственных нормативно-правовых актов, постановлений правительства, приказов и распоряжений Минтранса России. Эта работа требует больших трудозатрат.

? | Какие еще формы работы с представителями транспортного сообщества применяет ассоциация? 

— Одна из действенных форм — научно-практические конференции. Вот уже пять лет мы проводим конференции в городе Владивостоке, два года — в Ростове-на-Дону с участием представителей ЮФО и СКФО, а также исторических территорий.

В ноябре в рамках Транспортной недели в Москве проводим научно-практическую конференцию по теме «Формула транспортной безопасности. Закон. Знание. Практика». Приглашаем квалифицированных экспертов, членов ассоциации, представителей госорганов и субъектов транспортной инфраструктуры, обмениваемся опытом, подводим итоги года. По окончании конференции вручаем ежегодную Национальную премию «Транспортная безопасность России», о которой говорили ранее. В восьми номинациях награды получат лучшие за вклад в транспортную безопасность и внедрение инновационных технологий в этой сфере. По результатам конференции собираем, обобщаем и отправляем в Департамент транспортной безопасности Минтранса России резолюцию с предложениями, которые могут лечь в основу дополнений в законодательство. Ведь члены ассоциации в течение года трудятся над разработкой новых средств противодействия актам незаконного вмешательства, выявления и предотвращения проноса и провоза на территорию объектов запрещенных предметов.

? | Занимается ли ассоциация благотворительностью? 

— Да, конечно. Мы оказываем помощь детским домам, однако в настоящее время наши усилия направлены на оказание помощи бойцам и ветеранам СВО.

? | Каковы планы вашей дальнейшей работы? 

— Продолжать работать над совершенствованием законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, а также координации и взаимодействия между субъектами транспортной инфраструктуры и органами власти. Кроме того, уход из нашей страны иностранных компаний вызвал рост производства отечественных систем и средств безопасности. Внедрение их на объектах транспорта — тоже наша задача на перспективу.

Беседовала Анна ШАТИЛОВА 

Федеральный деловой журнал «ТСР» благодарит Александра Николаевича СВЕШНИКОВА

за беседу и желает Ассоциации «Транспортная безопасность» процветания, развития, успешного решения стоящих задач