Флагман российского судоходства (СПЕЦПРОЕКТ 65 лет председателю совета директоров ПАО «СОВКОМФЛОТ» С. О. Франку | ЖУРНАЛ ТСР № 220)

Автор фото: Пресс-служба ПАО Совкомфлот

ПАО «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России и один из лидеров мирового рынка танкерных перевозок. Специализируется на операциях в сложных климатических и навигационных условиях.

Сергей ФРАНК, председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот»

Сергей Оттович ФРАНК родился 13 августа 1960 года в городе Новосибирске. В 1983-м окончил с отличием Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени адмирала Г. И. Невельского по специальности «инженер-судоводитель».

В 1995 году окончил заочно юридический факультет Дальневосточного государственного университета и был назначен заместителем директора Департамента морского транспорта Министерства транспорта РФ. С 1996 года — заместитель, затем первый заместитель министра, а с 1998 по 2004-й — министр транспорта РФ. Одновременно с 1999-го по 2003-й возглавлял совет директоров ОАО «Аэрофлот».

В компании «Совкомфлот» С. О. ФРАНК работает более 20 лет.

Полувековой опыт коммерческого успеха

Свою историю компания «Совкомфлот» ведет с 1973 года, когда после постигшего нашу страну неурожая правительство СССР приняло решение о закупке зерна за рубежом. Во исполнение этого решения требовалось обеспечить морскую перевозку из США и Канады свыше 40 миллионов тонн зерна в год. В то время по соглашению между СССР и США перевозка всех грузов между портами двух стран осуществлялась по принципу одной трети: 1/3 — флотом СССР, 1/3 — флотом США и 1/3 — флотом третьих стран. Причем американским перевозчикам Советский Союз должен был платить по ставкам, значительно превышающим рыночные. Чтобы сократить эти расходы, Совет Министров СССР принял решение предоставить Министерству морского флота возможность использовать при поставках зерна коммерческую схему аренды иностранных судов на условиях бербоут-чартера, то есть с возможностью их последующего выкупа за счет заработанных на перевозке средств. Для этого в марте 1973 года в составе объединения «Совфрахт», структурного подразделения Минморфлота СССР, была образована Контора коммерческих операций. Первыми судами, которые зафрахтовало это учреждение, стали два сухогруза югославской постройки водоизмещением по 44,5 тысячи тонн каждый, которые получили названия «Совфрахт» и «Совинфлот». Новаторский для плановой советской экономики механизм доказал свою эффективность и позволил существенно обновить торговый морской флот нашей страны без привлечения государственных средств, а также внедрить в практику работы отечественных пароходств самые современные системы управления.

В 1986 году Контора коммерческих операций была преобразована во Всесоюзное внешнеторговое объединение «Совкомфлот» (Советский коммерческий флот), которое в 1988-м трансформировалось в акционерное коммерческое предприятие (АКП) «Совкомфлот», ставшее одним из первых акционерных обществ современной России.

Новаторство с опорой на традиции

После распада СССР произошел слом единого хозяйственного механизма на морском транспорте, утрачена отечественная грузовая база морского флота и его поддержка со стороны государства. Однако компания «Совкомфлот» справилась с вызванными этим огромными трудностями и уже к 1995–1996 годам прочно встала на путь устойчивого развития. В 1991-м ею была создана на Кипре дочерняя компания «Юником» для осуществления комбинированного менеджмента своего флота, и в результате в «Совкомфлоте» постепенно сформировалась собственная культура технического управления, которая вобрала в себя и лучший мировой опыт, и интеллектуальный капитал советской системы, и принятый в отечественной морской отрасли серьезный подход к организации деятельности флота.

В дальнейшем компания продолжила планомерно развиваться и в настоящее время является безусловным флагманом российского судоходства.

На новом этапе развития

С начала 2000-х годов компания начала специализироваться на перевозках нефтеналивных грузов. В частности, в декабре 2001 года танкеры «Совкомфлота» первыми начали регулярные перевозки нефти в порты стран Европы из балтийского порта Приморск.

Новый этап развития компании «Совкомфлот» начался после назначения в 2004 году на должность ее генерального директора Сергея Оттовича ФРАНКА, инженера-судоводителя высокой квалификации, талантливого и опытного управленца, имевшего к тому времени огромный опыт работы на ответственных руководящих должностях, включая пост главы Министерства транспорта РФ. Под его руководством ПАО «Совкомфлот» стал специализироваться на морской транспортировке энергоносителей и других народно-хозяйственных грузов в сложных климатических условиях арктических и дальневосточных морей. Новая инвестиционная программа, разработанная и реализуемая при непосредственном участии Сергея Оттовича, позволила «Совкомфлоту» расширить объем строительства нефтеналивных танкеров, в том числе и на российских верфях. Программа дала возможность значительно нарастить число судов усиленного ледового класса.

В настоящее время группа компаний «Совкомфлот», в состав которой входит также ПАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство), представляет собой успешно развивающийся интегрированный судоходный холдинг, выступающий одновременно и владельцем, и оператором флота. В основе всей деятельности ПАО «Совкомфлот» лежит принцип «Безопасность превыше всего» (Safety Comes First), а первостепенное внимание компания уделяет вопросам устойчивого развития, включая повышение безопасности мореплавания и снижение воздействия на окружающую среду.

Руководство и специалисты «Совкомфлота» последовательно внедряют в практику передовые инженерные решения и технологии, задавая высокие стандарты эффективности и качества судоходства.

Леонид ПОЗДЕЕВ
По материалам https://www.sovcomflot.ru