Главному российскому автомобилю исполняется 55 лет (СПЕЦПРОЕКТ 55 лет со дня выпуска первой продукции ПАО «АВТОВАЗ» | ЖУРНАЛ ТСР № 214)

Сверхкрупная сделка для своего времени

Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей вышло 20 июля 1966 года. Минвнешторг заключило соглашение с итальянской компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве. Надо заметить, что в качестве партнеров рассматривали также и немецкий VolksWagen, французский Renault, но остановились на итальянском концерне.

В пользу Fiat сыграла и политика, и личные предпочтения советского руководства, и расчет на технологичную и простую модель, которую советская промышленность могла легко освоить и выпускать массово. Один из образцов итальянского концерна послужил прототипом для создания новой машины.
Автомобиль Fiat 124 был взят именно как образец, над которым впоследствии работали наши инженеры, и по итогу в конструкцию автомобиля было внесено почти 800 серьезных изменений. По тем временам, когда количество деталей в авто было минимальным, это означало максимальную переделку и адаптацию для производства на нашем заводе под собственной маркой «Жигули».

Были осмотрены 54 потенциальные строительные площадки в СССР. По итогам исследования ЦК КПСС и Совмин постановили начать производство отечественных автомобилей в городе Тольятти. Уже 15 августа был подписан исторический контракт с президентом Fiat Дж. Аньелли о совместном строительстве автозавода с полным технологическим циклом, заключен договор о техническом оснащении предприятия и обучении советских специалистов в Италии.

«Жигули» – русификация Fiat

Строительство проходило в рекордные сроки. В январе 1967 года экскаватор вынул из котлована первый ковш земли, а уже в 1968-м объявлен конкурс на название нового советского автомобиля. Победил вариант «Жигули» – по названию гор в составе Приволжской возвышенности. 19 апреля 1970 года с главного конвейера автозавода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Так начиналось триумфальное шествие советского предприятия, получившего новое название: расшифровка аббревиатуры ВАЗ – Волжский автомобильный завод.

В основе первой модели, получившей в народе название «копейка» за характерную форму передних фар, лежала конструкция Fiat 124, признанного в 1967-м автомобилем года в Европе.

Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эти цифры выросли до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» – 379 007 экземпляров.

По сравнению с итальянской машиной советский образец значительно изменили. В частности, внедрили верхневальный двигатель, усилили подвеску для лучшей управляемости, задние тормоза сделали барабанными вместо дисковых, а передние сиденья – раскладывающимися в спальное место, увеличили дорожный просвет.

Ручки дверей заменили на травмобезопасные. По сравнению с фиатовскими образцами добавилось отверстие для ручной заводки авто – в народе его называли «кривой стартер». Русификация Fiat 124 оказалась полезной и для итальянского концерна, накопившего уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

Копейка» стала первым советским автомобилем, легко заводившимся в мороз, с нормальным обогревом салона и шумоизоляцией. Специально для новой модели разработали первый советский антифриз и создали всесоюзную сеть СТО. Благодаря получению ВАЗом итальянских технологий производства отделочных материалов корпус машины не выгорал на солнце, как случалось с другими.

Особенно ценились автомобили ВАЗ-2101 первых серий, в которых преобладали импортные детали. Эти экземпляры, если верить водителям, могли годами ездить без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок.

Продажи на экспорт

Уже 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых «копеек» через торговую сеть. В том же году на товарном знаке появился образ ладьи. Его нарисовал Александр Декаленков, приехавший в Тольятти из московской дирекции ВАЗа. Согласно его задумке, в очертаниях ладьи читалась буква В (река Волга). Доработал логотип дизайнер Юрий Данилов.

27 апреля 1971 года в Тольятти выпустили опытный образец ВАЗ-2102 универсал. А 16 июня в 11 часов 50 минут на заводе собрали 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. «Копейку» активно задействовали в спортивных состязаниях. Так, в том же 1971 году команда «ВАЗ-Автоэкспорт» завоевала главный трофей на авторалли «Тур Европы».

Жигули» под торговой маркой Lada неплохо продавались на экспорт. Например, уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию. Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве. Особенно они популярны в небольших городах и сельской местности. Кроме того, продукция ВАЗа прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada покупали во Франции и Австрии. Добрались они даже до Египта. В 1972 году «копейка» получила почетную международную премию «Золотой Меркурий».

Массовая автомобилизация в СССР началась именно с ВАЗ-2101, выпущенного за 18 лет в количестве около пяти миллионов штук. Если Fiat-124 для Европы – всего лишь автомобиль года, то созданная на его основе «копейка» – для нас автомобиль столетия, не меньше.

Современные модели

В 2024 году бренд продемонстрировал уверенный рост, закрепив свои позиции на автомобильном рынке. Производство автомобилей Lada увеличилось на 40%. Такой результат стал лучшим за последние десять лет и стал возможен благодаря высокой степени локализации, превышающей 95%. В первую очередь это касается автомобилей Niva Legend и Niva Travel. Степень локализации Granta находится на отметке около 85%, Vesta где-то на уровне 80%, а меньше всего пока набрал только Largus, более 50%.

На 2025 год у АВТОВАЗа большие планы. Прежде всего – запуск новой модели Lada Iskra. Еще одна новинка – Lada Niva Sport. Как известно, производство уже запущено, автомобиль оснащен 122-сильным 16-клапанным двигателем, трансмиссей с усиленными шестернями для пятой передачи, усиленным картером сцепления и однорычажным приводом раздатки. Третий новый автомобиль – Lada Aura. Также есть планы по расширению модельного ряда новым кроссовером на базе Vesta, это будет переднеприводный автомобиль.

По материалам https://www.lada.ru, https://avtoshark.com, https://www.gazeta.ru