Дальний Восток — в единой транспортной системе России (СПЕЦПРОЕКТ 30 лет ФКУ ДСД «Дальний Восток» | ЖУРНАЛ ТСР № 214)

Для комфортных условий жизни

Создание Межрегиональной дирекции по дорожному строительству в Дальневосточном регионе в 1995 году было напрямую связано с принятым 1 декабря 1994 года постановлением № 1310 «О федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог РФ «Дороги России» на 1995–2000 годы». До февраля 1995 года на территории Дальнего Востока отсутствовал единый заказчик, что значительно усложняло взаимодействие с подрядными организациями — не было единой экономической политики, технические требования для строителей и проектировщиков также не были унифицированы.

С началом деятельности ФКУ ДСД «Дальний Восток» удалось оптимизировать процесс организации строительства федеральных дорог в Дальневосточном регионе, что положительно отразилось на качестве работ и во многом упростило ввод в эксплуатацию построенных километров.

К 20-летнему юбилею, который дирекция отметила в 2015 году, было построено около двух тысяч километров федеральных автомобильных дорог. Все это позволило решить основную задачу дорожно-транспортного комплекса региона – создать по-настоящему комфортные условия для жизни населения и эффективного функционирования бизнеса.

Новая эпоха развития дорог в регионе

Реализуемые масштабные дорожные проекты на Дальнем Востоке способствуют не только формированию стратегически важных логистических цепочек, но и качественному развитию регионов.

Самым крупномасштабным проектом был ввод в эксплуатацию в 2010 году федеральной автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск в асфальтобетонном исполнении. Эта трасса является важнейшим участком международного транспортного коридора «Транссиб». Трасса имеет общую протяженность 2106,6 километра и проходит по территории Забайкальского края, Амурской области, Еврейской автономной области и Хабаровского края. Магистраль связывает дорожную сеть Дальнего Востока с опорной сетью дорог России. Является составным звеном маршрута Владивосток – Москва – Санкт-Петербург протяженностью около 10 тысяч километров. Дорога на всем своем протяжении имеет асфальтобетонное покрытие, соответствует III технической категории с двумя полосами движения, а расчетная скорость составляет 100 км/ч.

Трасса Р-297 «Амур» послужила определяющим фактором роста и развития промышленности всех регионов ДФО, а также активизации бизнес-сообщества. Федеральная автомобильная дорога стала важным логистическим звеном в длинной цепочке побережье Тихого океана – западные границы России.

Еще одним мощным импульсом для развития ДФО стало строительство моста через пролив Босфор Восточный на остров Русский во Владивостоке. Работы продолжались с сентября 2008 по июль 2012 года. Главным аргументом в пользу целесообразности возведения моста стала необходимость обеспечения транспортной доступности в Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ), находящийся на острове. Новый мост запроектирован под I категорию автомобильной дороги, он стал частью магистральной улицы общегородского значения, соединяющей аэропорт Кневичи и Владивосток с островом Русский, до которого местные жители, студенты и туристы могут добираться теперь за 10–20 минут.

Одним из наиболее значимых проектов для Магаданской области стало строительство мостового перехода через реку Колыму на 1580-м километре федеральной автодороги Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан. Новый мост длиной 417,75 погонных метра с металлическими пролетами на железобетонных опорах соответствует параметрам III технической категории. После ввода в эксплуатацию столь весомого для Севера проекта Магаданская область получила дополнительные возможности по доставке народно-хозяйственных грузов и развитию взаимовыгодных экономических связей с Якутией.

За безопасность и качество дорог

Транспорт играет ключевую роль в жизнеобеспечении региона. В 2005 году начались масштабные работы по приведению федеральной автодороги А-360 «Лена» Невер – Якутск протяженностью 1 152 километра в нормативное состояние. 784 километра этой трассы, по которой доставляют необходимые для Республики Саха (Якутия) грузы, не имели асфальтобетонного покрытия. На сегодняшний день на 95% трассы устроено твердое покрытие: дорожники перевели в асфальт около 800 километров, существенно сократив протяженность грунтовых разрывов.

Обеспечение безопасного и комфортного проезда – одна из приоритетных задач ФКУ ДСД «Дальний Восток». Для ее решения в период с 2013 по 2019 год велась реконструкция участка с 12-го по 36-й километр федеральной трассы А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток в Хабаровском крае. Проект реконструкции предусматривал вывод транзитного транспорта за пределы жилой застройки, а также увеличение числа полос движения до четырех. В ходе работ на объекте возвели два моста, три полностью освещенные транспортные развязки, а также путепровод над Транссибирской железнодорожной магистралью.

Другой важной задачей на территории Хабаровского края является приведение в нормативное состояние автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольскна-Амуре. Трасса протяженностью 678 километров обеспечивает круглогодичное сообщение деловых и культурных центров Дальнего Востока и Сибири с портами Ванино и Советская Гавань. В 2019 году на момент ее передачи в федеральную собственность только 11% находились в удовлетворительном состоянии. На сегодняшний день отремонтировано около 200 километров федеральной трассы А-376, также в порядок приведена полоса отвода на всей протяженности дороги. Среднее время в пути от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре сократилось на час и составляет пять часов.

Масштабные работы проводятся и на главной дороге Сахалинской области. Трасса А-393 Южно-Сахалинск – Оха протяженностью 833,6 километра проходит через весь остров с юга на север, соединяя большую часть муниципалитетов. Многие ее участки являются единственным связующим звеном между районами, не имеющим вариантов объезда.

В 2024 году в программу дорожных работ Сахалинской области было включено 13 объектов общей протяженностью 19 километров. Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в областном центре был капитально отремонтирован участок проспекта Победы протяженностью 530 метров. В Корсакове привели к нормативу километровый участок на выезде из города – улицы Вокзальную и Южно-Сахалинскую. В Аниве преобразились участки центральной улицы Калинина общей протяженностью почти 1,3 километра. В Холмске заасфальтировали и благоустроили оживленный участок главной транспортной артерии города – улицы Советской. Большой объем работ выполнили на региональной трассе Южно-Сахалинск – Синегорск, где капитально отремонтировали участок протяженностью более восьми километров. Всего с 2019 по 2024 год в регионе в ходе реализации нацпроекта в нормативное состояние привели дорожные объекты общей протяженностью более 200 километров, а укладка покрытия выполнена более чем на 1,5 миллиона квадратных метров.

www.dv.rosavtodor.gov.ru