Развивать и продвигать технологии дорожного цементобетона и цементобетонных покрытий в России, способствовать эффективному развитию строительства автомобильных дорог и прочих инфраструктурных объектов с цементобетонными покрытиями — такая миссия была возложена на созданную пять лет назад некоммерческую организацию — Ассоциацию по развитию дорожного цементобетона и цементобетонных покрытий. Являясь связующим звеном между государственными органами власти, научными и научно-образовательными организациями, проектировщиками, заказчиками и представителями строительной индустрии ассоциация выполняет поставленные перед ней задачи. В числе приоритетных — разработка новых методик и нормативов в области строительства цементобетонных покрытий, в том числе на основе международных стандартов; совершенствование системы технического регулирования, способствование проведению исследований новых материалов, технологий и оборудования и последующему их внедрению; привлечение специалистов с целью научного обоснования преимуществ дорожного цементобетона и конструктивных слоев дорожных одежд при проектировании и строительстве объектов транспортной инфраструктуры.

На сегодняшний день в Ассоциацию бетонных дорог входят научно-образовательные организации, дорожно-строительные компании, проектные институты, производители дорожно-строительной техники, цемента, бетона и добавок, нерудных материалов. Круг членов, многие из которых активно участвуют в разработке технических нормативов, изучении и внедрении передовых и современных технологий с применением цементобетона, неуклонно расширяется.

За годы работы в состав ассоциации вошли крупнейшие производители цемента, изготовители бетоноукладочных комплексов, проектные институты, подрядные организации, исследовательские и образовательные центры. В их числе производитель профессиональных герметиков САЗИ, Институт «Трансэкопроект», ПИИ «Башкирдортранспроект», Союздорпроект, Оренбургский государственный университет, крупнейший производитель строительных материалов «Смиком», Казанский государственный архитектурно-строительный университет, ГК «Техбетон», Сибирский государственный автомобильно-дорожный институт и многие другие.

Серьезным шагом в развитии новой технологии для российских дорог стало создание Ассоциации бетонных дорог, — говорит Виктор УШАКОВ, президент Ассоциации бетонных дорог, проректор по научной работе, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ, д. т. н., профессор.

Известный педагог и ученый в области строительства и эксплуатации автомобильных дорог, Виктор Васильевич внес существенный вклад в повышение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, совершенствование технологии строительства и ремонта цементобетонных покрытий дорог и аэродромов, расчет и конструирование дорожных одежд.

При непосредственном его участии внедрялись современные конструкции дорожных одежд и инновационные технологии строительства.

Под руководством В. В. УШАКОВА Ассоциация бетонных дорог обрела полный набор экспертиз, начиная с проектирования и заканчивая строительно-монтажными работами. 

«Наша главная задача — заполнить вакуум в области нормативной документации, продвигать идею о необходимости массового применения цементобетона в дорожном строительстве и вести конструктивный диалог с государством, представляя интересы участников рынка, — говорит президент Ассоциации бетонных дорог.

Технологии строительства цементобетонных дорог активно продвигаются в профессиональной среде благодаря в том числе личным инициативам В. В. УШАКОВА, являющегося также заместителем председателя научно-технического совета Государственной компании «Российские автомобильные дороги», членом научно-технического совета журнала «Автомобильные дороги», членом редколлегии журнала «Наука и техника в дорожной отрасли». Представители предприятий, входящих в состав ассоциации, также становятся участниками отраслевых мероприятий, экспертных сообществ.

Только в этом году Ассоциация бетонных дорог стала участником уже нескольких отраслевых мероприятий. Это февральский семинар «Современные технологии строительства и ремонта дорожных одежд», организатором которого была Российская Ассоциация территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР». Это ХV Всероссийская конференция «Актуальные проблемы проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений», которая прошла 1–2 марта в Санкт-Петербурге.

Это IV научно-практическая конференция «Дороги Евразии», состоявшаяся с 16 по 17 марта в Казани. Это X Международный Сибирский транспортный форум, прошедший 30 июня в Новосибирске.

В своих выступлениях В. В. УШАКОВ рассказывает участникам рынка о расширении применения и эффективных технологиях строительства цементобетонных покрытий в дорожном строительстве, отмечает преимущества цементобетонных покрытий, необходимость расширения применения цементобетона, обозначает ряд сдерживающих факторов для активного использования материала, раскрывает новые возможности и перспективы строительства дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих.

Технологии применения цементобетона в дорожном строительстве активно используются во всем мире уже не один десяток лет. Дороги из цементобетона строят более 50 стран в мире с разным климатом, географическими условиями и экономической ситуацией. Бетонные дороги обладают очевидными и неоспоримыми преимуществами за счет своих высоких эксплуатационных характеристик.

«Автомобильные дороги с цементобетонными покрытиями и основаниями — дороги будущего. Они экономически выгодны, экологичны, долговечны и безопасны, а сами технологии строительства инновационны и современны», — отметил генеральный директор ООО «Группа Смиком» Вячеслав ШМАТОВ.

Жизненный цикл автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями значительно больше, чем дорог с асфальтобетонными покрытиями, и может составлять 30 и более лет. А существующая практика показывает, что такие дороги можно эксплуатировать с минимальными затратами на ремонт свыше 70 лет.

Дороги с цементобетонным покрытием целесообразно строить там, где есть высокая транспортная нагрузка, в первую очередь на автомагистралях. Снижение расхода топлива на 5–7% при движении ТС по цементобетонным покрытиям сокращает выброс вредных веществ в атмосферу. 

«Не стоит забывать и о том, что бетон является практически единственным строительным материалом, который со временем набирает прочность, а не теряет ее. И наверное, это роднит его в своей долговечности с золотом, — отмечает руководитель группы по цементным покрытиям Strabag Grossprojekte GmbH в Германии Алекс ЭККЕРТ.

Кроме того, цементобетон обеспечивает комфортное и безопасное движение в темное время суток даже на неосвещенных участках дорог, так как отражает больше света. Высокий коэффициент сцепления цементобетона создает условия безопасного движения ТС и уменьшает тормозной путь.

По материалам www.roadconcrete.ru, www.roscongress.org