Глобальная модернизация идет на Белорусском вокзале. Уже в этом году, помимо поездов, следующих по МЦД-1, там начнут останавливаться составы, которые поедут по МЦД-4, между ними будет удобная пересадка. А еще пассажиры могут пересесть здесь на две станции метро, автобусы и трамваи.

В этом году завершится реконструкция одного из главных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) столицы — площади трех вокзалов. Он объединит действующий МЦД-2 и новый МЦД-4, пересадку на Кольцевую и Сокольническую линии метро, а также три центральных вокзала: Казанский, Ленинградский и Ярославский. Планируется завершить обновление пассажирской инфраструктуры Курского вокзала. Закончить основные работы предполагается к осени — к открытию МЦД-4. 

«На месте станций Тимирязевская и Лианозово первого диаметра создаем современные ТПУ. С Тимирязевской будет удобный переход на серую ветку, с Лианозова появится новая пересадка на салатовую. Поездки для 430 тысяч жителей ближайших районов станут комфортнее, — подчеркнул Сергей СОБЯНИН.

Кроме того, в планах открытие нового городского вокзала (Петровско-Разумовская) на МЦД-1. Он войдет в состав ТПУ, который объединит две линии метро, наземный транспорт и одноименную станцию будущего МЦД-3.

Большие города требуют глобальных решений. Особенно это касается вопроса развития транспортной инфраструктуры.

О проектах развития транспортной системы, реализованных в столице за последние годы, Сергей СОБЯНИН рассказал на лекции «Сделано в Москве. Сделано для людей» в рамках просветительского марафона «Знание. Первые».

В Москве и Подмосковье сегодня живут 22 миллиона человек, а за последние годы на дорогах дополнительно появилось еще пять миллионов машин. Для того чтобы не произошло транс

портного коллапса, город реализует сразу несколько крупнейших проектов. В их числе строительство новых дорог и реконструкция устаревших развязок, модернизация наземного пассажирского транспорта, развитие метро, Московского центрального кольца, Московских центральных диаметров. Так, с 2010 года сеть метро выросла в полтора раза и продолжает развиваться. Линии МЦК связали метро и пригородные железные дороги в единую сеть, облегчив передвижение из Москвы в Подмосковье и обратно. 

«В ближайшие годы будет построено еще 30 новых станций метро, и 90% москвичей будет жить рядом со станциями метрополитена. Мало построить — надо обеспечить хорошим транспортом, что мы и сделали, создав, по сути дела, образцы метровагонов, одни из самых лучших в мире, — сказал Сергей СОБЯНИН.

Вместе с Москвой развивается и Московская область. Для жителей Подмосковья, которые ежедневно ездят в столицу, используя пригородное сообщение, на базе существующих железных дорог было создано и запущено новое наземное метро. 

«Когда обычная пригородная электричка, по сути дела, по своему комфорту, скорости, по стоимости передвижения, по интеграции в существующие транспортные системы превращается в самое настоящее метро. Первый такой проект — Московское центральное кольцо, которое сегодня перевозит полмиллиона человек каждый день. Сегодня трудно представить Москву без МЦК, — отметил Сергей СОБЯНИН.

Следующий проект — это Московские центральные диаметры (МЦД). Изначально все линии были тупиковыми и прерывались в центре города. Для людей, приезжающих из Московской области и других регионов, это был очень неудобный маршрут.

«Чтобы понять масштаб: один такой диаметр строится в Лондоне, он назван крупнейшим транспортным проектом Европы — его строят 15 лет, он до сих пор не построен. Мы построили два 

диаметра и в этом году запустим еще два», — добавил Сергей СОБЯНИН.

В городе также были реконструированы трамвайные пути, появились новые трамваи. Они являются одними из самых лучших в мире с точки зрения соотношения цены и качества.

«Мы на этом не остановились и создали наш, российский электробус. Никто не верил, что это возможно», — сказал мэр Москвы. Сегодня по дорогам столицы ездит уже 1 000 электробусов. А через несколько лет автобусы на дизельном топливе полностью уйдут с улиц столицы.

Сергей СОБЯНИН рассказал о планах строительства десяти объектов улично-дорожной сети в 2023 году. В частности, планируется построить автомобильный мост через Москву-реку в створе Берегового проезда и два пешеходных моста через Нагатинский затон и реку Яузу возле МГТУ имени Баумана. Также в планах строительство путепроводов между улицей Малыгина и Малыгинским проездом, между улицей Костромской и Юрловским проездом и на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева.

Мэр рассказал о планах строительства дорог. Так, 14,5 километра дорог возведут в районе улицы Поляны. По словам Сергея 

СОБЯНИНА, они сделают доступнее районы Северное и Южное Бутово и поселение Булатниковское. Также обновят или построят заново 5,9 километра дорог в рамках реконструкции улиц Вильгельма Пика, Декабристов и Сельскохозяйственной.

Мэр заявил, что в зависимости от типа объектов их ввод в эксплуатацию намечен на 2025–2026 годы.

Вместе с Москвой развивается и Московская область. Для жителей Подмосковья, которые ежедневно ездят в столицу, используя пригородное сообщение, на базе существующих железных дорог было создано и запущено новое наземное метро

Ранее сообщалось, что власти Москвы в ближайшие три года планируют завершить строительство четырех путепроводов в Северном административном округе. Речь идет о путепроводе между улицами 800-летия Москвы и Инженерной, который пройдет через пути Савеловского направления МЖД, о Дмитровском путепроводе в районе платформы Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги, путепроводе между Проектируемым проездом № 2236 и улицей Хачатуряна через пути МЦД-1, а также о путепроводе через пути Октябрьской железной дороги в районе 24–25-го километра Ленинградского шоссе.

По материалам https://www.mos.ru, https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy, https://stroi.mos.ru