Балтийский завод: 170 лет великого судостроения (СПЕЦПРОЕКТ 170 лет АО «Балтийский завод» | ЖУРНАЛ ТСР № 228)

Балтийский завод: 170 лет великого судостроения 

В 2026 году отмечает 170-ю годовщину со дня своего основания одно из ведущих судостроительных предприятий современной России — Балтийский завод.

Основанный в Санкт-Петербурге в 1856 году Балтийский завод изначально специализировался на постройке металлических кораблей для военного флота России, а также паровых машин и других судовых механизмов. На протяжении всей последующей своей истории завод осваивал новые проекты судов и кораблей, которые в дальнейшем строили и другие предприятия отрасли.

В 1862 году на Балтийском заводе был спущен на воду первый отечественный металлический корабль (канонерская лодка «Опыт»), а в 1870-е годы — первый броненосный корабль (фрегат береговой обороны «Адмирал Лазарев») и тогда же построена первая в России паровая силовая установка мощностью 5300 л. с.

Начало ХХ века было ознаменовано строительством на предприятии первой в России боевой подводной лодки («Дельфин»), а 1909-й — первой в мире субмарины с дизельной силовой установкой («Минога»).

Первым в стране Балтийский завод приступил к серийному строительству крейсеров и броненосцев, а в 1911–1914 годах с его стапелей сошли первые российские дредноуты с улучшенной системой бронирования — линейные корабли «Петропавловск» («Марат») и «Севастополь» («Парижская коммуна»).

В 1920-е годы завод внес большой вклад в возрождение отечественного флота, построив за 10 лет 32 гражданских судна (лесовозы, грузо-пассажирские теплоходы, дизельные ледоколы), а затем приступил к реализации и военных проектов. В 1930-е годы здесь были построены знаменитые дизель-электрические подводные лодки I серии типа «Декабрист».

В годы Великой Отечественной войны на Балтийском заводе наладили массовый выпуск боеприпасов, ремонтировали поврежденные в боях корабли, строили минные тральщики, а также баржи и тендеры для ладожской Дороги жизни.

После Великой Победы над фашизмом завод освоил строительство грузовых и грузо-пассажирских судов для гражданского флота: танкеров, рефрижераторов, сухогрузов, химовозов, ледоколов — и построил для ВМФ 19 подводных лодок проекта 613. А в 1960-е годы специалистами предприятия были построены два уникальных научно-исследовательских судна: «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин».

В 1970-е годы Балтийский завод освоил серийное производство атомных ледоколов второго поколения. Головное судно «Арктика» этой серии в 1977 году совершило плавание к Северному полюсу.

Пережив в конце ХХ все трудности перехода к рыночной системе хозяйствования, Балтийский завод обрел новую жизнь уже в первом десятилетии века ХХI-го, а к своему 170-летию подошел, имея огромный опыт строительства военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов, ледоколов (как с ядерными энергетическими установками, так и дизельных), грузо-пассажирских судов типа Ro-Ro и Ro-Pax, химических танкеров, балкеров и других плавсредств.

Всего за минувшие 170 лет заводом были построены более 600 технически сложных и уникальных для своего времени военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.

В приоритете производственной деятельности — судостроение 

С 2011 года Балтийский завод является 100%-й дочерней структурой Объединенной судостроительной корпорации и располагает в настоящее время современными производственными мощностями и высокопроизводительным оборудованием, необходимыми для постройки судов и кораблей полного цикла.

В состав судостроительного производственного комплекса завода входят также два стапеля и крытый эллинг. Стапель «А» длиной 350 метров — самый большой в России. Он позволяет предприятию строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100 тысяч тонн. А крытый эллинг оснащен самым современным оборудованием для постройки крупнотоннажных судов и кораблей.

Одним из важнейших направлений деятельности Балтийского завода сегодня является атомное надводное гражданское судостроение. Предприятие обладает уникальными компетенциями и всеми необходимыми лицензиями для строительства надводных судов с ядерными энергетическими установками.

В 2019 году специалисты предприятия завершили работы по строительству единственного в мире плавучего энергоблока «Академик Ломоносов», который в 2020-м введен в эксплуатацию в составе первой в мире плавучей АЭС в городе Певеке Чукотского автономного округа.

На Балтийском заводе были построены и все ныне действующие российские атомные ледоколы, оснащенные судовыми реакторами КЛТ-40 и его модификациями, включая самый большой в мире атомный ледокол «50 лет Победы» проекта 10521 водоизмещением 20 тысяч тонн, а также детища предприятия последних лет — универсальные атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия» проекта 22220. В настоящее время по заказу ФГУП «Росатомфлот» идет строительство еще трех ледоколов этого проекта — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград» — и многофункционального судна атомно-технологического обслуживания «Владимир Воробьев».

В состоявшейся в ноябре 2025 года торжественной церемонии закладки атомного ледокола «Сталинград» принял участие в режиме ведеоконференции Президент России Владимир ПУТИН.

Честь — по заслугам 

На прошедшей в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге 18-й Международной выставке «Нева» построенный Балтийским заводом атомный ледокол «Якутия» стал серебряным призером Первой национальной премии морской отрасли России «Морской Олимп» в номинации «Лучший в море». А в ноябре того же года журнал «Деловой Петербург» включил в ежегодно составляемый авторитетный рейтинг «Топ-100 лучших руководителей» генерального директора Балтийского завода Александра КОНОВАЛОВА. 

Для всей нашей команды эта награда — большая честь и признание совместных усилий, — отметил Александр КОНОВАЛОВ на торжественной церемонии награждения, подчеркнув при этом, что Балтийский завод сегодня является центром компетенций отечественного атомного судостроения.

В декабре 2025 года специалисты Балтийского завода приняли участие в XV Международном форуме имени А. Н. Чилингарова «Арктика: настоящее и будущее». Технический директор предприятия Игнатий ВОДЕННИКОВ выступил на этом мероприятии с докладом, в котором сообщил о значительном сокращении сроков строительства ключевых для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути новых универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Так, благодаря переходу на технологию крупноблочного строительства время постройки уменьшилось с семи лет для головного судна «Арктика» до пяти лет для ледокола «Якутия».

Машиностроительный комплекс 

Балтийский завод является также производителем широкого спектра изделий судовой энергетики и машиностроения как для оснащения кораблей и судов собственной постройки, так и для поставок другим предприятиям судостроительной отрасли.

Машиностроительные цеха завода выпускают оснащение для судового машиностроения: гребные винты фиксируемого и регулируемого шага с полным циклом изготовления, валы для кораблей и судов всех классов, валопроводы, подшипники, дейдвудные и рулевые устройства, средства трюмной и палубной механизации, трубопроводную арматуру, упорные валы и многое другое.

Предприятие выпускает также изделия судовой и стационарной энергетики — парогенераторы, теплообменное оборудование для атомных электростанций, утилизационные и водогрейные котлы, котлоагрегаты и другую продукцию.

Кроме того, Балтийский завод оснащен полноценным производством цветного, стального и чугунного литья, поставляя на рынок отливки из стали, чугуна и цветных металлов, включая колокола любых размеров.

По материалам https://www.bz.ru/